Beiträge von JanClubsport

Zitat von JanClubsport

Ich bin sehr gespannt wie der Verbrauch sich in 2 Wochen auf dem 750km nach Kempten im Allgäu verhalten wird. Das Auto wir voll sein + 3 Fahrräder auf der AHK. Ich werde berichten.

So wir sind angekommen. Inklusive eines Abstecher zum Legoland und einer Tour nach Füssen, in Kempten gestartet, sind wir 900km gefahren.

Mit viel Gegenwind ging es los, dieser wurde ab Kassel erst weniger. Gefahren wurde zwischen 120-135km/h.

In Summe sind wir bei 7,5L, inkl. der Tour heute (100km).

Ich bin zufrieden. Morgen geht’s zum Gardasee, ich bin gespannt.

Ich bin sehr gespannt wie der Verbrauch sich in 2 Wochen auf dem 750km nach Kempten im Allgäu verhalten wird. Das Auto wir voll sein + 3 Fahrräder auf der AHK. Ich werde berichten.

Ich kann den Test nicht so richtig einordnen. Die ermittelten Messwerte rechtfertigen für mich keine Wertung 2,7 für den Michelin zu 2,4 beim Goodyear. Der Michelin ist lediglich beim nass Bremsen minimal schlechter.

Alles in allem ein wenig transparenter Test in meinen Augen.

Verkauft

Wir nutzen diese Box:

https://amzn.eu/d/51MOV0H

Sie hat einen Schalter in dem man die Erkennung der Spannung auf „Low“ oder „High“ setzen kann. Bei Low schaltet sie früh ab damit die Batterie geschont wird.

Zitat von Toyotawillie

Interessant 🤨

Aber wie ist das mit die Garantie

Ich habe mal mit ein Amerikaner gefahren der 1,60 Meter erhöht war (ein chevy suburban mit ein 7,6liter big Block )

Das einsteigen war nicht sehr einfach .

Und schnell durch eine Kurve hab ich mich auch nicht getraut .

Aber in rav4world kannst du mal suchen

https://www.rav4world.com/thre…ts-heavier-weight.328077/

Ich habe auch mal uberlegt aber ob es besser Fährt denke nicht !

Da Ware ein Toyota Runner besser und gleich fertig ,und in Deutschland noch gut zu fahren.

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Toller Bericht, danke

Gegen das starke eintauchen des Heck hilft wohl nur sowas:

Zusatz-Federn Toyota RAV4 V, Typ A5 ab Baujahr 12.18..

Zusatz-Federn für Toyota RAV4 V, Typ A5, Baujahr 12.18..

www.mad-vertrieb-shop.de

Ich bemängele es aber auch, 2 Erwachsene, ein 4 Jähriger und 2 E-Bikes und das Auto sieht aus wie Überladen.

Ich habe es mal gemessen. 2 E Bikes auf dem Träger, ohne Erwachsene, vollem Tank und dem 4 Jährigen im Auto hat das Auto dann eine Gewichtsverteilung von 50/50, 960kg vorne und 960kg hinten.

Es sieht aber aus wie 40/60 (V/H).

Dazu die lächerliche Stützlast von 70kg…der Tiguan meines Schwiegervaters kann 100kg.

Ein Yaris Cross hat 75kg…

Zitat von rheinschauerin

An sich macht die Erklärung von Toyota Sinn☝️. Fragt man sich allerdings, warum bei Toyota in der Schweiz eine Auflastung direkt mitbestellt werden kann. Das ist ja in der offiziellen Schweizer Preisliste von Toyota drin- also Händler unabhängig....🤔🤷‍♀️

Exakt das ist auch mein Gedanke, in der Schweiz wo es von Bergen nur so wimmelt ist es bestellbar nur in D nicht.

Egal, ich will ja keine 2000kg ziehen sondern die 80kg Stützlast im Schein haben.

Zitat von fishlord

Der Akku hat eine Kapazität von 18kWh, für das rein elektrische Fahren werden nur 14 kWh verwendet. Danach schaltet die Elektronik in den Hybridmodus, dann läuft er wie ein Vollhybrid, nur dass noch 4 kWh im Akku sind und so nicht nur der Verbrenner arbeitet, sondern ein funktionsfähiges Hybridsystem mit "vollem" Akku zur Verfügung steht.

Anders als bei Volvo oder Hyundai wo der Akku leergefahren wird und das "Hybridsystem" dann nur vom Verbrenner bedient wird und dadurch der Verbrauch durch die Decke geht, sind bei Toyota auch nach dem Umschalten, ganz normale Hybridverbräuche erfahrbar.

Rekuperation erfolgt immer, egal in welchem Modus sich das System befindet.

Gruß

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Ich möchte dazu etwas erzählen. Ich bin vor 2 Wochen mit einem Freund und dessen V60 T6 Recharge (145PS E Motor an der HA und 254PS Turbobenziner mit 8 Gang Wandler an der VA) von Harsefeld nach Köln zur Toyota Collection gefahren. 390km Autobahn.

Das Auto hat sich den 18kWh Akku für die Hinfahrt eingeteilt, für die Rückfahrt war er somit leer. Auf der gesamten Stecke, speziell der Rückweg war eher zügig mit 140-160km/h lag der Verbrauch bei 5,9l/100km und eben 18kWh.

Für ein 2000kg Kombi finde ich das dennoch ein guter Wert.

Zitat von rheinschauerin

Dafür braucht es keine Spezialprüfung, die vom Käufer nachträglich gemacht werden muss.

Die höhere Anhängelast ist in der Schweiz für den AWD direkt mit bestellbar...

Anhängevorrichtung 2,0t, Kugel fest, 13-polig 1'700.-

Anhängevorrichtung Hybrid 2,0t, Kugel abnehmbar, 13-polig 1'900.-

Anhängevorrichtung 2,3t, Kugel fest, 13-polig 1)–2'100.–

Anhängevorrichtung 2,3t, Kugel abnehmbar, 13-polig 1)- 2.300.-

Quelle: Schweizer Preisliste PDF Toyota RAV4 Hybrid

https://www.google.com/url?sa=…Vaw1K5X3_Id8jTM4gsvncFbAV

2.300 Schweizer Franken sind zur Zeit ca. 2.357.- Euro

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Das wäre so toll in Deutschland, ich verstehe nicht warum Toyota Deutschland das nicht kapiert. 2000kg ziehen zu können ist für viele Menschen bei einem SUV schon das Minimum, was ich verstehen kann. Anhänger mit 2 Pferden drin sind meist 2000kg. Da fällt eine gro0e Käuferschaft weg.

Für mich geht es jetzt weiter, ich habe mich für die Auflastung auf 2000kg und 80kg Stützlast entschieden. Ich denke dies ist auch eine minimale Wertsteigerung des Fahrzeuges bei einem möglichen Verkauf.

Die Dokumente kommen heute, dann werde ich mich um einen Termin bei einer Prüfstelle kümmern.

Maximal möglich sind 2000kg bei 8% und 80kg Stützlast bei den deutschen Auflastern.