Ich setze das mal in diesen Faden und frage mich zum wiederholten Mal, wieso in den Testberichten oft ein höherer Verbrauch genannt wird als das ,was ich "erfahre"...🤷♀️
Nope , Mercedes und die Geely Holding als Fahrzeug Hersteller hängen unter anderem mit drin. Wie so oft bei einem Start-Up steht allerdings auch Volocopter mit einem Fuß in der Tür zur Insolvenz...
Ja, ich finde den Alexander Bloch genial. Tolle sympathische Art, sachlich und fachlich fundiert.
Hast Du zufälligerweise den Link zum Video?
Ich dachte, es wäre ein Einzeltest vom Austral gewesen- ist aber hier mit verpackt...
Nur mal so als Vergleich, ich hänge ja auch noch durch unseren Sandero in einem Dacia Forum mit drin. Dort geht es gerade um Vergleichswerte im Verbrauch vom 2024-er Dacia Duster Hybrid. Der liegt so wohl um 5,3 Liter im kombinierten Verkehr. Also mache schreiben knapp unter 5, andere 5,5 bis 5,6 Liter.
Ich meine das sollte aber beim heutigen Stand der Technik weniger sein, der Dacia Duster Hybrid wiegt 145 kg und hat 140 PS. Unser 21-er Toyota hat 222 Ps und wiegt um 1800 Kg und braucht auch um 5,5 Liter kombiniert. Klar kostet der RAV definitiv mehr aber das hat ja nicht mit dem Verbrauch zu tun.
Gruss
Steffen
Ich denke eher, dass hat auch mit dem günstigen Preis zu tun. Der Hybridantrieb im Duster wird technisch schon allein wegen den Kosten nicht auf Augenhöhe mit dem ausgereiften Hybridantrieb vom RAV4 sein...
Der Bloch hatte ein Video zum Renault Austral Vollhybrid gemacht und hat sich ziemlich begeistert über das Konzept geäußert. Auch diese Renault eigene Weiterentwicklung wird wohl kaum im Duster zu finden sein.
Immerhin gibt es überhaupt das Angebot mit dem Vollhybrid, was ich gut finde. 👍
Ich hab kurz die Zulassungszahlen von Toyota inkl. Lexus für Europa in 2023 angeschaut. Das waren knapp 1,2 Millionen Fahrzeuge. Der BZ4X kam auf knapp 19.000 Zulassungen.
Das wird in USA nicht besser aussehen.
Das es da verführerisch ist, einen eingeführten und begehrten Modellnamen wie den RAV4 zu nehmen und eine vollelektrische Variante anzubieten, kann ich mir gut vorstellen.
Ob es allerdings dem Design und/oder der Effizienz zu viele Kompromisse abverlangt, wird man ja sehen, wenn es tatsächlich so weit ist.
Ich bin übrigens durch den verlinkten Artikel auf einen australischen Beitrag von Ende Juli gestoßen, der wiederum auf einen Artikel in einem japanischen Magazin "magazine X" verweist, der auch von einem "möglichen" E-RAV4 spricht.
Dieses Magazin soll wohl einen direkten Draht zu Toyota haben und in der September Ausgabe kommt ein Extra Bericht zum RAV4.
Hier wird imho nicht zu sehr in Fantasie abgedriftet...🤔
Wenn's stimmt mit der Premiere bei der LA Auto Show ,dann heißt es noch, sich bis zum 22. November zu gedulden...😉🤷♀️🙂
Ford hat ja mit dem Kuga "die Lizenz zum Hybrid" von Toyota erworben. Interessanterweise hat der Kuga - egal ob Vollhybrid oder Plug-in- bei der AHK eine Stützlast von 100 kg. 😉
Am HSD allein kann es also beim RAV4 nicht liegen...🤔🤷♀️
Es gibt schon ein Thema dazu...
Vielleicht kannst Du mal bei Toyota Österreich oder bei deinem AH zu einer möglichen Auflastung nachfragen 😉
auweh
ich hab grad folgendes entdeckt.....
AHK Stützlast bei PEHV- 70kg - da wirds aber bei einem Fahrradträger mit 2 Ebikes finster
Ist beim HEV nicht anders - Stützlast 70 kg...🤷♀️
So wie ich die letzten Beiträge von werwei66 verstanden habe, geht es entweder um einen neuen HEV oder einen gebrauchten PHEV, die preislich ungefähr gleich liegen. Neben der Möglichkeit, viele Fahrten elektrisch mit entsprechender Ruhe zurück zu legen, hat das Ganze auch den Vorteil nach dem Verkauf von seinem jetzigen Fahrzeug ohne Wartezeit auf den PHEV umsteigen zu können. 🤔
Und bei 15 T km ist der RAV4 Plug-in gerade mal gut eingefahren...😉🙂
