Ja, die Schieflastverordnung gilt für private Stomabnehmer, davon ausgenommen sind aber anscheinend öffentliche Ladesäulen. Dort kann man auch die volle Ladeleistung im RAV von 6,6kW erreichen!
das sind i.d.R. 22 KW Ladestationen. Die haben 7,2Kw pro Phase, also kein Problem mit 6,6 Kw zu laden. Das hat nix mit Schieflast zu tun - so mein Verständnis. Bin kein Elektriker 😉
Wir haben nur die 11kw angemeldet... später wäre dann 22kw möglich aber nur mit einer Genehmigung....und einer stärkeren Absicherung mit stärkerem Kabel dazu....Bei der Installation wurde die Absicherung abgefragt und dann automatisch....... als Folge die 11kw eingestellt. bei der Box...
Mit 11kw ist die Absicherung 16A, somit nur max. 3.6 kw/h einphasig möglich. Ist die Wallbox mit 20A abgesichert? Klingt alles irgendwie nicht schlüssig. Im RAV ist ein 6.6 KW Lader verbaut, der mit 22 KW seine Leistung erreicht (max. 7.2 Kw/h einphasig).
So, jetzt habe ich mein Multimeter ausgepackt und mal an der 12V Batterie gemessen:
- Mit angeschlossenem 12V Batterie - Ladegerät lag eine Spannung von 13,4 V an (wie erwartet, weil die 12V Batterie noch nicht ganz voll war).
- Ohne Ladegerät lagen an der 12V Batterie 12,7 V an.
- Dann habe ich das mitgelieferte Ladekabel (zum Laden der Traktionsbatterie) angeschlossen und die Traktionsbatterie aufgeladen. Dabei lagen 13,5 V an der 12 V Batterie an.
Die 12 V Batterie wird also doch geladen, wenn man das Ladekabel angeschlossen hat. Ich würde deshalb den Hinweis in der Bedienungsanleitung so interpretieren, dass dabei permanent ein paar Watt fließen, die man sich ggf. sparen kann. (Womit ich wieder die Kurve zum eigentlichen Thema bekommen habe
)
Hoffentlich habe ich jetzt niemanden mit den ganzen Ladegeräten und Batterien verwirrt.
Finde ich logisch, da bestimmt während des Ladens Steuergeräte aktiv sind, die über das 12V Bordnetz gespeist werden.
Alles anzeigenIch glaube, ich muss doch mal etwas auf die Bremse treten….
Der erste Eintrag in diesem Chat beschreibt genau mein Problem.
Mich interessiert nicht, welche anderen Kombinationen an Telefonen und Autos funktionieren!
Mir geht es ausschließlich um Ladeprobleme IPhone 13 im RAV4! Und genau das beschreibt der erste Eintrag in diesem Chat.
Da dieser Chat nun fast 6 Monate „geschlafen“ hat, hoffte ich, dass in der Zwischenzeit doch der eine oder andere eine Lösung gefunden hätte. Das scheint nicht der Fall zu sein.
Mich interessiert nicht, welche anderen Kombinationen an Telefonen und Autos funktionieren! Genauso wenig interessieren mich dumme Äußerungen bzgl. Bewertung von IPhone oder Auto etc.
Ich dachte, hier in diesem Forum geht es um Austausch bei Problemfällen und deren Lösungsansätzen. Dies scheint mir aber nicht für Alle der Fall zu sein und es zeigt sich, dass sich auch hier wie in vielen anderen Foren immer wieder Idi… zu Wort melden, die außer dummen Kommentaren nichts zu Besten geben können.
Gott sei Dank gibt es auch Teilnehmer an diesem Chat mit mehr Hirn!
Deshalb denke ich, wir sollten doch mal wieder auf das Ursprungsproblem zurückkommen (Ladeprobleme IPhine13 im RAV4).....
Hat irgendjemand dazu etwas Produktives beizutragen?
Ich habe das 13 Pro Max und das gleiche Problem. Das Iphone wird erkannt und nach ein bis zwei Minuten blinkt die gelbe Leuchte am Ladepad und das Laden ist unterbrochen.
Alles anzeigenLetzte Woche auch bei mir. Nach rd. 800 Km Autobahnfahrt, das Fahrzeug für 2,5 Tage abgestellt. 12V Batterie leer, Zugang zum Fahrzeug nur noch über den mechanischen Schlüssel möglich.
Motorhaube auf, Powerpack (Jump-Starter) angeschlossen und gestartet. Anschließend ca. 15 Minuten gefahren um die Batterie wieder etwas aufzuladen.
Mein Fahrzeug stand in der Vergangenheit schon öfters mehrere Tage hintereinander still und hatte bisher keine Startprobleme. Irgendetwas muss also diesmal anders gewesen sein.
Meine Vermutung: Mein Fahrzeug stand unmittelbar neben der Ferienwohnung. Der Abstand zu den Autoschlüsseln mit Keyless-Funktion betrug nur 3 bis 5m. Getrennt nur durch eine Terrassentür aus Glas.
Vermutlich haben sich die elektronischen Systeme/Steuergeräte des Fahrzeuges hierdurch nicht abgeschaltet, der Ruhezustand mit niedriger Stromaufnahme wurde demzufolge nicht erreicht. Fazit: So wurde die 12V Batterie in kurzer Zeit entladen.
Nichts desto trotz. Der Powerpack ist m.E. beim RAV ein „must-have“, sollte erreichbar im Innenraum des Fahrzeuges deponiert und die Anwendung auch vertraut sein. Dann dauert das Starten im
Ereignisfall nicht länger als 2 Minuten. Der Ereignisfall ist bei mir jetzt zum ersten mal nach rd. einem Jahr aufgetreten.
Anmerkung: Ich bin mir nicht sicher, ob die Beiträge, ab #11 beginnend, in der „richtigen Rubik“ stehen.
RAV4-PHEV mit Technik- und Style-Paket, AHK und CPP
Es gab doch einen Rückruf wegen wegen E-Call der auch angeblich die 12V Spannung beansprucht hat. Vllt. liegt es daran. Nur so eine Idee...
Schaut das Video einmal an. Da haben Amerikaner bei einem RAV den Tank leer gefahren um zu sehen was passiert...
Probleme mit der Massenverbindung gab es. Das wurde hier im Forum auch schon einmal diskutiert.
Es steht doch ein Update der ECU des Bremskraftverstärkers an. Vllt. löst dieser das Problem - nur so eine Idee
Kurz und klaglos:
Der einzig wahre Plugin-Hybrid kommt von Toyota.
Wenn nun all die Zwitterlösungen, aufgrund fehlender Subventionen oder „Umdenken“ allmählich wieder vom Markt verschwinden kümmert mich das „Sack Reis umfallend“ kaum bis gar nicht.
Total happy mit dem geschmeidigen Potenzial dieser Karre und gerade dabei in den nächsten Tagen meinen 3000km Trip zu genießen…
Dem stimme ist voll zu.
Alles anzeigenEigentlich gibt es nur eine logische Lösung für den Erhalt der Plug-in Hybriden
-Senkung des Kaufpreises
-Erhöhung der elektr. Km Reichweite
-ein engmaschiges Netz an preiswerten E Ladesäulen
sonst wird das nichts
Gruss
Steffen
Ich glaube das die Preise sich nicht groß reduzieren werden. Die elektrische Reichweite von RAV4 ist heute schon nicht schlecht. Darüberhinaus muss man sein eigenes Fahrprofil betrachten bei der Auswahl. Wenn ich nur weite Strecken auf der Autobahn fahren würde, hätte ich den Diesel behalten. Da mein Profil anders ist komme ich mit dem RAV4 super hin. Weite Strecken fahre ich nur selten. Mein Tagesprofil passt zur Reichweite - somit für mich ideal. Ich hoffe das die Feststoffbatterie in den nächsten Jahren produktionsreif wird. Dann wird es auch mit der Reichweite und dem Schnellladen besser
