Bei meinem Händler kostet Unterbodenschutz für den RAV4 die Kleinigkeit von 349 Euro. Meiner hat das noch vor Übergabe an mich bekommen.
Wichtig ist auch, dass der Wagen im Winter regelmäßig nach "Salzfahrten" eine Unterbodenwäsche bekommt, damit das Salz noch abgeht, sich nicht festsetzt und so keine Schäden verursacht.
Nein, das gibt es offiziell von Toyota erst ab 01.04.21 in Deutschland und seit 01.03.21 in der Schweiz.
Hätte es das in 02.2021 schon gegeben, wüsste ich das, da meiner da Erstzulassung hat.
Was dir dein Händler da in 2020 gegeben hatte, war wahrscheinlich eine Händlereigene Aktion (wie bei mir mit den 7 Jahren Garantie und 3 Geschenkten Durchsichtsmacherlöhnen) um Kunden zu gewinnen und zu binden.
So wie mir das gestern im Chat erklärt wurde 4Ravinger gilt das auch für alle schon zugelassenen Toyota.
Wenn du deinen im Sommer 2021 bekommst, dann hast du das mit bei.
Was jetzt mit deiner 2 Jahreanschlussgarantie ist, weiß ich nicht.
Mein Händler hat mir im Februar ja eine Autohaus 7 Jahresgarantie mitgegeben, ohne Mehrkosten. Ich muss nur die ersten drei Dursichten dort machen lassen und dann die nächsten drei, aber ohne Macherlohn, nur Teile zahlen, dann verlängert sich die um je 1 Jahr. Das überschneiden sich nun mit der neuen Relax.
Meine Eltern haben im Dezember noch die 2 Jahre Garantieverlängerung für ihren Yaris gekauft. Ob die da jetzt das Geld zurückbekommen, weiß ich auch nicht.
Aber, wer einen Gebrauchten Toyota hat, der z.B. 5 Jahre alt ist und so 70000 km runter hat, in den letzten Jahren nicht bei Toyota zur Inspektion war, selbst der kommt in den Genuss der 10 Jahre Relax, wenn der die nächste Inspektion bei Toyota machen läßt, dann muss er noch 30 Tage warten und die Relax fängt an zu laufen. (so steht es auf der Webseite und den Bedingungendrin, wenn ich das richtig gelesen habe)
Letztendlich hilft Toyota damit den Werkstätten und fördert die Kundenbindung. Auch sind bei Toyota gewartete Gebrauchte mehr Wert, als Fahrzeuge der Marke Toyota, die in anderen Werkstätten gewartet werden.
Toyofahrer da bin ich mal gespannt, ob das Softwareupdate etwas bringt.
Bitte berichte, wenn es durchgeführt wurde.
Welches Baujahr bzw. EZ hat dein RAV4?
4Ravinger ja, dass mit dem Datum habe ich auch bemerkt. Laut Chat mit einem Toyota-Mitarbeiter ist das ein Schreibfehler, der berichtigt werden soll.
Aber, eigentlich ist das auch egal, da unsere zu erst die Werksgarantie haben und dann diese neue im Anschluss greift.
Wäre das erst alles am 01.04.21 veröffentlicht worden, würde ich von einem Aprilscherz ausgehen.
Übrigens gilt das in der Schweiz schon ab März 2021, wie auf https://de.toyota.ch/service-and-accessories/relax.json zu lesen ist.
Relaax-PDF-Schweiz: http://stage.toyota.autoglobal…/TOY_Relax_Leaflet_de.pdf
Bedingungen-PDF-Schweiz: http://stage.toyota.autoglobal…rantiebestimmungen_de.pdf
So, nun ist es amtlich:
Die Toyota Relax Garantie | Toyota DE
So wie es dort steht, gilt das auch für Gebrauchte Fahrzeuge, die noch keine 160000 km haben, keine 10 Jahre alt sind und immer bei einer Toyota-Vertragswerkstatt gewartet wurden.
Und hier die Garantiebedingungen
bayernfranzl jaein.
Du hast die normalen Bremsscheiben mit den Bremsbelägen verbaut, wie in jedem anderen Fahrzeug auch.
Der Hybrid bremst aber zu erst immer elektrisch. Dazu ist der Verbrenner meist aus und der M2 (der reine E-Motor) wird zum Generator, bremst dadurch das Fahrzeug ab und erzeugt Strom, der in die Hybridbatterie fließt. Erst kurz vor dem Stillstand wird die herkömmliche mechanische Bremse dazu genommen, da mit abnehmender Geschwindigkeit die Bremswirkung der Elektrischen Bremse abnimmt.
Dadurch erreichst du ein sehr verschleißarmes Fahren im Bezug auf die mechanische Bremsanlage. Wer aber mit einem Hybriden genauso bremst wie mit einem herkömmlichen Verbrenner, der wird auch einen höheren Verschleiß und weniger Rückspeisung merken.
Als ich meinen C-HR mit ca. 39500 km nach zwei Jahren in Zahlung gegeben habe, war an den Bremsscheiben nur ein ganz minimaler Rand zu fühlen, ungefähr so, wie bei einem 5 Cent Stück. Bei jedem normalen Verbrenner wäre da schon ein ordentlicher Verschleiß sichtbar.
Hybridfahren und sparen fängt beim Bremsen an, denn nur wer bremst speißt auch Energie zurück.
Raver2014 bitte nicht von Motorbremse reden, das verwirrt viele.
Es ist zwar vom Prinzip eine, aber eigentlich auch nicht, da der M2 vom E-Motor zum Generator umgepolt wird und Strom erzeugt.
Unter Motorbremse wird meist die vom Verbrenner verstanden. Diese setzt der Hybrid selbsttätig meist nicht ein. Das muss durch den Fahrer passieren, indem der Wahlhebel nach B gelegt wird. Dann bremst der Verbrenner mit der Motorbremse zusammen mit dem M1 (E-Motor der mit dem Verbrenner festverbunden ist) und in Verbindung mit dem M2.
Der Verbrenner erzeugt ja den Strom für das Hybridsystem durch den verbundenen M1, der dann nicht als E-Motor fungiert, sondern als Generator. Ist alles gar nicht so schlimm, wie es sich manchmal anhört.
bayernfranzl das siehst du nicht beim Energiefluss.
Du siehst das im Multiinfodisplay auf der linken Seite in der Hybridanzeige (links neben dem Tacho). Da gibt es einen Bereich der CHG heißt. Da siehst du, ob viel oder wenige zurückgespeißt wird. Um so mehr der Zeiger in Richtung OFF wandert, ohne in den OFF-Bereich zu kommen, um so mehr Energie wird durch das Elektrische Bremsen erzeugt. Im OFF-Bereich legen die herkömmlichen Klötze an die Bremsscheibe an (Laienhaft erklärt).
Bei einem Hybrid gewinnst du Energie zurück, in dem man rollt ohne Gas geben oder beim Bremsen. Daher fängt der geübte Hybridfahrer früher an zu bremsen und das nur leicht, um möglichst viel Energie zurückzugewinnen. So bald die App Hybrid Assistant auch bei meinem RAV4 wieder läuft (muss durch die Entwickler noch umprogrammiert werden), dann kann ich das auch mal zeigen, da dort angezeigt wird, wieviel Energie zurückgewonnen wurde und ob nur elektrisch gebremst wurde. Ein bisschen kann man da auch in der MyT-App sehen, aber die Hybrid Assistant App zeigt da viel mehr an.
Ich nicht mal englisch. Würde es mit Google-Übersetzer machen.
Bin auch auf die Antwort gespannt bayern-sepp
Ich im Spritmonitor, da dort noch mehr Kosten eingetragen werden können, man den CO2 Ausstoß bekommt und sieht, was der Wagen pro 100 km kostet.
