Beiträge von Dietmar

Zitat von 4Ravinger

Hat von euch jemand Ahnung ob bei Gelegenheit/Lust, prinzipiell nach Machbarkeit und auf Anfrage, Toyota die Option einer Nachrüstung der SCHALTWIPPEN AM LENKRAD technisch realisieren könnte?? Falls man nachträglich darauf Bock hätte ? Oder zu Utopischer Aufwand für den Plugin in DE?

Bitte nicht nachfragen warum ich das ev. in Erwägung ziehen könnte ?

Dafür verspreche ich auch dass ich niemanden frage warum er/sie bei einem Hybrid Plug-in die Doppel-Auspuff-Endrohre upgradet ?‍???

Danke ✌?

Die Steuerung der Stärke der Rekuperation des PLUG-IN wird bei dem deutschen Modelll über das Bremspedal gesteuert Wenn du vom "Gas" gehst rekuperiert der RAV4 Plugin schon leicht. Wenn du jetzt leicht das Brempedal betätigst verstärkst du entsprechend die Rekuperation. Das wird dir ja auch entsprechend mit dem BLAUEN Balken im Display angezeigt. Erst wenn du das Bremspedal stark durchtritts greifen die Scheibenbremsen zu. Wird dir auch entsprechend mit dem blauen Balken angezeigt. Ich finde diese Art der Rekuperationssteuerung auch viel besser, da es die zusätzliche Bedienung des SCHALTWIPPEN -Systems ersetzt. Ich bin in den Alpen eine lange Strecke bergab gefahren und konnte perfekt genau mit der Bremse rekuperieren, brachte mir am Ende wieder 4km mehr elektrische Reichweite. Im Alltagsbetrieb in der Stadt ist es auch viel entspannter wenn man auf die rote Ampel zukommt.

Zitat von Sir_Bommel

Der Händler meinte er kann da nicht viel machen. Ich solle mich doch bitte an Toyota wenden was ich in diesem Jahr dann auch vor habe ;-).

Viele Grüße und ein frohes neues Jahr euch!

Euch auch ein gesundes neues Jahr. Ich muss im jetzt im Januar zur 15000km Inspektion und werde entsprechend das Problem auch ansprechen und gleichzeitig bei Toyota reklamieren. Wir sollten uns über die Ergebnisse ( hoffentlich positive ) weiterhin austauschen

Zitat von Sir_Bommel

Ich muss hier Dietmar zustimmen und habe es auch schon bei meinem Händler moniert. Der Momentanverbrauch sollte deutlich mehr als 10kwh anzeigen können. Eher etwas in Richtung 50-70kwh. Wichtig wäre auch, dass die aktuell verbrauchte Ressource angezeigt wird.

Fahre ich im EV Modus und der Verbrenner schaltet sich zu (z.b. Lüftung Frontscheibe) dann fällt der Stromverbrauch auf 0kwh die Anzeige verbleibt aber in der E-Verbrauchsanzeige.

Meiner Ansicht nach sollte die Anzeige immer die aktuell genutzte Ressource anzeigen gerade beim Plug In Hybriden.

PS: Noch lieber wären mir ein Blauer und ein Grüner Balken nebeneinander und dann eine normierte Skala mit max. 50l/h bzw kWh. Dann könnte man sich das Umschalten sparen...

@Sir_Bommel Welche Lösung hat dir dein Händler zu unserem Problem angeboten

Gruß aus Flensburg Dietmar

Zitat von Sir_Bommel

Habe das selbe Geräusch wenn es kalt ist. Habe es bei mir auch auf die Lüftung/Heizung eingrenzen können. Ich gehe davon aus, dass es mit der Wärmepumpe zusammenhängt.

Werde meinen Händler beim nächsten Mal auch darauf ansprechen.

Genau so ist es

Zitat von cyrano

Hallo,

ich sehe auch dieses leidige Tankanzeigenproblem. Die Karre mimt auf völlig leergefahren und an der Tanke passen max. ca. 40 Liter rein (Soll angeblich 55 L) !

Zum testen würde ich gerne mal den Tank völlig leerfahren und eben ein paar kW Akku belassen um dann die nächste Tanke noch sicher elektrisch zu erreichen.

Frage: Wenn man den Sprit völlig leerfahren will, macht der Wagen das mit bis zum Stottern oder ist da ggf. Ärger vorprogrammiert ?

Bin neugierig und würde es gerne wissen, will aber nicht liegenbleiben, oder was kaputtmachen

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Stimmt, ich bin nach aufleuchten der Reservelampe noch genau 180km gefahren und konnte max 51 Liter tanken. Es waren also noch 4 Liter im Tank drin. Toyota hat hier also etwas zu SICHERHEITSORIENTIERT die Einstellung vorgenommen. Fazit: Wenn die Reservelampe kommt, habt ihr noch mindestens 12 Liter drin, reicht bei defensiven Fahrweise noch für ca. 200km. Bin übrigens im August von Österreich bis Flensburg gefahren und habe da besagte 51 Liter getankt , nach 980 km ...

Sehe ich anders, beim PLUG-IN kann ich im Sommer echte 80km rein elektrisch fahren ( jetzt im Winter komme ich auf 50km elektrisch). Beim rein elektrischen Betrieb ist ein "momentan/aktueller" Verbrauch unter 20 kWh/100km kaum möglich, somit ist eine Anzeige mit Begrenzung auf 10 kWh/100km absoluter Schwachsinn Der Verbrauchsbalken liegt ja immer bei 100% Und im Hybridmodus liegt der Verbrauch immer so ca. bei 8 Liter ( jetzt im Winter ) , da würde die Skala bis 10Liter/100km völlig ausreichen. Jetzt bei der 30er Skala nutzt die Balkenanzeige somit ja nur 20% der Möglichkeit. Das kannst du natürlich NICHT mit deinem Vollhybrid vergleichen, der ja nur sporadisch rein elektrisch fährt. Gruß Dietmar

Mich stört die Anzeige des aktuellen Verbrauchs. Die Skala beim Hybrid Betrieb ( Benzinverbrauch ) geht von 0 bis 30 Liter/100km. Und beim EV-Modus von 0 bis 10 kWh/100km . Das müsste doch genau umgekehrt sein Kann man das eventuell über Softwarelösungen umstellen?? Denn so ist es ist doch völlig unsinnig....

Hersteller: 5013 Typ: AOT

Gruß Dietmar