Beiträge von 4Ravinger

@Dr.o:

Mir graut ebenso - Frag mal Deine Versicherung warum die Prämien für diese SUV‘s so hoch ausfallen bzw. 2021 nochmal empfindlich ansteigen werden!
Ich will hier ja keine Abtörn-Kampagne lostreten aber diese Zusatzkosten lassen meine Gedanken-Gänge keine Ruhe da es den ökologischen oder Spargedanken durch diese Umstände hochgerechnet ad absurdum führt.

Klar ist, die vlt niedrige KFZ Steuer wird die hohen Versicherungskosten nicht kompensieren. Egal welche SF Klasse. Solange diese Plugin-SUV Technik nicht Kosten günstig etabliert werden kann reden sich die Versicherungen mit zu hohen Unfallstatistiken sowie Reparaturkosten(Werkstätten-Aufwand) oder Diebstahl-Abdeckung etc. raus! Ich denke bei reinen E-FAhrzeugen wird das nicht viel anders sein.

Verstehe, Danke!

Gibt es bereits ein Fazit? Ich meine Webasto sozusagen per Fuses vom Batterie-Netz genommen dann „10 Tage„ stehen gelassen und nun?

@Importeur:

So eine Rechnung habe ich auch bereits ins Kalkül gezogen. Man müsste „nur noch“ die FZ bezogenen Steuern und Versicherungsprämien mit hochrechnen um all die Gesamtkosten im Vergleich zu haben. Ob das jemanden bei der Entwicklung des plugin jemals durch den Kopf ging? Wer fährt sein FZ schon nur unter der Garantiezeit lang oder umgekehrt, wer reizt es >10 Jahre aus?

...es gibt andere Plugin Hersteller die bieten für temporäre Campingeinsätze Schuko Distribution sogar max 1500Watt an. Und Pfammi hat recht, die Steckdose ist im Kofferraum und bietet eine Leistung von 150 Watt(sicher nur aus normaler 12V konvertiert). Man kann natürlich sagen, wozu im Kofferraum, wenn ich diese minimale Leistung für Kleinverbraucher kurzfristig eher im Fahrerbereich benötige. Aber verzeiht, ich will hier dieses Thema nicht näher verfolgen auch nicht die länderspezifischen Eigenheiten oder gar "Wissens-Stände" des Toyota Chat-"Supports"

@Dr.o:

Nachlass auf die maximale Ausstattung-Variante oder Basismodell? Und Danke für die Eindrücke die ich größtenteils sehr gut nachvollziehen kann.

Zitat von Asuka

Hallo Alle,

Ich habe mir den RAV4 Plug-In Mitte Juli 2020 bestellt. Ein Produktionszeitpunkt gibt es noch nicht, wahrscheinlich 2. Quartal 2021 (Toyota App zeigt seit der Bestellung nur "Auftrag wird verarbeitet" an). Der Händler hat auch noch kein Vorführwagen. Er meinte diese können sich derzeit nur von Toyota "ausgeliehen" werden, um Probe gefahren zu werden. Derzeit gibt es in Deutschland 5 dieser Probefahrtwagen (Weiß und Grau mit Technik und Style Paket).

Laut Handbuch Seite 485 ist ide Bordnetz-Steckdose ist wirklich nur auf eine Leistung von 150 Watt ausgelegt.

Bei 220V ergibt das eine Absicherung von 0,7 Ampere.

Im Mitsubishi Outlander hat die Steckdose eine Leistung von 1500 Watt wie auch im Toyota RAV 4 Prime (amerikanischer Plugin bei 110 Volt).

Mit 110V (amerikanisches Stromnetz) und den 1500 Watt kommt eine Stromstärke von 14 Ampere raus. Wenn die Sicherung auf 15 Ampere ausgelegt ist und dann mit 220 Volt berechnet wird, ergibt sich eine mögliche Leistung von ca 3000 Watt. Welcher Wert aber nun korrekt ist, müsste nachgeprüft werden. Wo sind die Autotester? =)

Gruß, Asuka

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NICHT die amerikanischen 110V mit unseren 220 Volt vergleichen.

Die Strompotenz würde beim Outländer hierzulande bei ca. 7 Ampere liegen - ich mutmaße Absicherung 10A - nichts genaueres kann ich behaupten und die Leistung steht selbstredend auch nur zeitlich begrenzt verfügbar, es sei denn daß ich während der Fahrt für die Familie Tee zubereiten möchte, denn bei stehendem Fahrzeug wird das begrenzt werden(Kapazitäten für den Start und Fahrbetrieb bedingt)

Du sprichst vom Rav4 Hybrid mit zusätzlich extra eingebauter Webasto Standheizung(nicht Original Feature/Extra von Toyota) Also fachmännisch temporär deaktivierbar mittels Ziehen der Sicherungen?

Ps: Beim plugin Rav 4 ist die Klimatik via Wärmepumpe und Batterie programmierbar und ebenso per Carkey schaltbar(nur so am Rande ?)

Zur Info: Hatte inzwischen mehrere Probefahrten(Skandinavien). Vergangenes Weekend nur elektrisch getestet und war echt erstaunt bei Stadt und Überlandverkehr(40/60 bis 80/100km/h) erlangte ich ehrliche 82km rein Batterie geleistet! Inklusive der üblichen Rekuperationseffekte...

Beschleunigung bei Bedarf oder Überholmanöver „gelingen“ sehr ambitioniert seitens der Kraftentfaltung. Sagen wir mal so: mir fehlte nix! Und in meiner Altersklasse brauch ich nix übersportliches mehr - der ökonomische Vortrieb reizt mehr! ??

Ps: Ich rechne mit ca. 4-6 Monate Wartezeit nach Bestellung.

DANKE Dr. O!

Kleines Detail nur so am Rande:

Schuko-Steckdose im Kofferraum lediglich 150 Watt(also das übliche wie über Zigarettenanzünder - wahrscheinlich über normale Autobatterie gespeist und nicht über die größere LiOn Hybridbatterie).

Vergleiche Subaru oder war es der Mitsubishi da waren es "etwas" mehr ...

Schweiz: “Preisliste und Konfigurator aufgeschaltet”? Oder doch noch ausgeschalten?

Ja.

Zitat von Meischt1972

Grüß Euch!

Nachdem derzeit viel über den Plug In diskutiert wird, hier wieder mal ein Update zum Thema Verbrauch "normler" Hybrid. Neueste Verbrauchsberechnung: Verbrauch (Temperatur) [l(/100km] = 7,0 - 0,07 * T [°C].

Im Vergleich zu den letzten Berechnungen ist die Kurve flacher geworden, d.h die Temperatur-Abhängigkeit kleiner, der Korrelationskoeffizient (=Schwankung der Werte) mit 0,55 deutlich schlechter.

Das hat vor allem damit zu tun, dass ich zu Beginn probiert habe möglichst geringen Verbrauch zu fahren (man bekommt 4,5l/100km wirklich hin ), in den letzten Monaten aber "ganz normal" fahre (immer im Bereich von ca. 6,0l/100km ) und immer wieder größere Autobahnstücke dabei sind, die sich natürlich negativ auf den Verbrauch auswirken. Das ganze zeigt, dass der Gasfuß des Fahrers doch relativ großen Einfluss auf den Verbrauch hat und auch das Fahrprofil den Verbrauch stark beeinflusst (am besten ist viel Ortsgebiet und Freilandstrasse, wenig Autobahn).

Grüße

Martin

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...und wenig Zuladung, kein Anhänger sowie brav alleine fahren