auweh 
ich hab grad folgendes entdeckt.....
AHK Stützlast bei PEHV- 70kg - da wirds aber bei einem Fahrradträger mit 2 Ebikes finster
Beiträge von werwei66
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So wie ich die letzten Beiträge von werwei66 verstanden habe, geht es entweder um einen neuen HEV oder einen gebrauchten PHEV, die preislich ungefähr gleich liegen. Neben der Möglichkeit, viele Fahrten elektrisch mit entsprechender Ruhe zurück zu legen, hat das Ganze auch den Vorteil nach dem Verkauf von seinem jetzigen Fahrzeug ohne Wartezeit auf den PHEV umsteigen zu können. 🤔
Und bei 15 T km ist der RAV4 Plug-in gerade mal gut eingefahren...😉🙂
yup, ganz genau so isses 👍
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Und die umweltfreundlichste, da die Herstellung des Fahrzeugs einen erheblichen Teil der Gesamtenergie ausmacht, die das Fahrzeug verbraucht.
……das mit einbezogen, definitiv, ja…….
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Letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden, was aktuell und in Zukunft geht, also was günstiger sein wird)
auch wenn der x3 Diesel für Kurzstrecken komplett sinnbefreit ist, das wäre wahrscheinlich noch die wirtschaftlichste Variante, den behalten und weiterfahren…..
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Wenn man nur in der Arbeit laden kann wäre es auch noch wichtig zu wissen wie lange es dauert bis der PlugIn geladen ist, oder ist die uninteressant da man die Verfahrene Stecke (heim und wieder zurück in Büro) sowieo in einem Arbeits voll bekommt?
…..guter Einwurf, in dem Fall aber wärs so das er unter normalen Umständen den ganzen Tag dort dran hängen könnte……
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Das Verbrenneraus ist keine Ideologie sondern Gesetz.
…..das ist aber nicht das Thema……
danke dennoch für deinen Input
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Für DE werden wir uns noch alle wundern, was Strom kosten wird. Ich persönlich bin sehr gespannt, wie sich das Verbrennerverbot ab 2035 entwickeln wird. Beim besten Willen kann ich mir nicht vorstellen, dass die EU an diesem Ziel festhält. Sollte das gekippt werden, dann wird es für einige Hersteller sehr eng werden...
ich denke dabei wirds nicht bleiben, ein gesunder Mix macht es aus..... der Rest ist meiner Meinung nach nicht mach und auch nicht nachvollziehbar
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Mich wundert es immer wieder, dass bei diesem Thema die Wirtschaftlichkeit in den Vordergrund gestellt wird, dies aber nie bei den "Tuning"-Themen geschieht.
Für mich ist die Wirtschaftlichkeit ein Aspekt von vielen, aber letztendlich ist es doch eher die Frage, ob ich es mir leisten kann und ob es mir Wert ist, dadurch möglichst viel auf den Verbrenner zu verzichten.
Übrigens wird in der Zukunft die Preissteigerung mehr beim Benzin liegen.
da gebe ich Wampu uneingeschränkt recht..... ich fasse nochmal zusammen:
Lademöglichkeit daheim: nope
Lademöglichkeit Arbeit: ja, 0,34€ /kWh
Möglichkeit eines Vorführwagens ca. 15.000km vom FTH PEHVs zu erwerben: ja, kostet in etwa gleich viel wie ein nagelneuer HEV
Spassfaktor beim PEHV größer: denke schon
Fahrprofil: ca.90% pro Tag 25km
was nun kommen wird- es wird sich zeigen, vorab muss der Diesler X3 weg
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Wie sieht es in Ö aus mit KFZ-Steuer und Haftpflichtversicherung oder auch Motorbezogene Versicherungs-Steuer aus?
Unterschied zwischen Plugin und „normalen“ Hybrid?
Weiß nur daß der konventionell angetriebene Bereich (Motorleistung heran gezogen wird)
Kann hier jemand grob was dazu sagen(von den österreichischen Rav4Gen5 Eigentümern)?
DANKE
also meines Wissens zählt bei der Versicherung nur die Leistung des Verbrenners, auch die Normverbrauchsabgabe (Nova) wird davon berechnet……
recht viel kann ich dazu nich nicht sagen, weil derzeit noch Diesel fahrender X3
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lieben dank an euch, ich bin da ganz dacore mit euren gedanken und meinungen…..
also der preisunterschied kommt dann ja auch noch dazu, bei einigen tausend euros unterschied rückt das argument lieber haben als brauchen auch ein stück weiter weg……
in ö sind wir bei einem PEHV GR-Sport bei ca. 63.000 und bei einem HEV ca. 55.000
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