Ich fürchte, das reicht nicht... 😕
Sag mal, was zeigt dein Bild?
Laden mit 5V?
Aus dem Motor-Raum heraus laden habe ich noch nie probiert, geht das überhaupt?
Ich lade, wenn nötig, über den Kofferraum direkt an der Batterie.
Beiträge von badbrain80
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Der Vollhybrid 4x4 darf 1650kg mit einen gebremsten Anhänger ziehen - zumindest meiner laut Fahrzeugschein...
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Gibt gerade einen Artikel dazu... Wenn auch nicht auf unseren RAV gemünzt, erklärt er was sie über CAN machen und warum es geht...
Keyless und mehr: Wie Autodiebe die Fahrzeugtechnik ausnutzen - Golem.deEine seit vielen Jahren bekannte Sicherheitslücke sowie Fahrzeugtechnik verhelfen Autodieben zum Erfolg. Die Hersteller wissen das.www.golem.de -
Ich habe es in dem Fall über die Anschlüsse im Motorraum/Sicherungskasten gemacht, da der Kofferraum nicht mehr aufging - die Elektronische Heckklappe hatte einfach keinen Saft mehr und die Notenregelung war mir zuviel Kletterarbeit.
Insgesamt ist es aber auch meine Erfahrung: Im Kofferraum/direkt an der Batterie ging immer sofort - dieses Mal im Motorraum/Sicherungskasten erst nach mehreren Versuchen.
Hat da einer noch einen Tipp wie es mit den Kontakten im Sicherungskasten und der Starthilfepowerbank besser funktioniert?
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Ja, Spannung allein ist ziemlich ungenau.
Deshalb auch SOC, vom Batteriewächter, dauerhaft abgeschlossen an die 12v Batterie meines Vollhybriden...
Unterschied siehe aus Vergleich der beiden Bilder SoC vs. Spannung zur gleichen Zeit.
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Im Sommer stand der Wagen auch mal 2 Wochen und sprang ohne Murren an.
Neulich musste ich die Notstartpowerbank anschließen und erst dann sprang er (nach ein paar Versuchen) an.
Ich habe den Eindruck das der RAV die 12V Batterie je nach Außentemperatur anders lädt. Im Sommer will er meistens gar nicht über (ca) 60% SOC laden, im Winter peilt er immer (ca) mindestens über 80% State Of Charge an.
Ich hänge mal 2 Entlade/Ladekurven an.
1.-2.Bild, Entladen bei längerer Standzeit, ca. eine Woche nach der gezeigten Kurve (der Batterietrecker ist da schon ausgeschaltet, da ich unter 12Volt alle selbst eingebauten Verbraucher von der Batterie trennen lasse) sprang der Wagen nicht mehr an da die Steuergeräte keinen Saft mehr bekamen (nur die Türen gingen noch auf, die Spiegel blieben auf halbem Weg stehen). Der Anfangs SOC entsprach dem normalen Zustand bei relativ Warmen Wetter, nie so wirklich voll... Bei stehen und als ich starten wollte war es eher schon im einstelligen im Gradbereich. Diese Bilder geben auch einen Eindruck wie schnell die Batterie von den Verbrauchern leer gesaugt wird... Viel Luft ist da nicht eingerechnet seitens Toyota. Funktioniert aber halt wenn man sich ans Manual hält...
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3. Bild, typisches Ladeverhalten aktuell bei einstelligen Temperaturen, bei jeder Fahrt wird auf größer 80% geladen.
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Hallo,
falls jemand mal Impressionen und Eindrücke von Temperaturen, bzw. dem RAV4 in Infrarot sehen wollte...
Schönen Abend...
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Es gibt ja auch Alternativen... Ampire ist ein anderer Anbieter für WFS...
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Hallo,
meine original Kofferraumschutzmatte klappert beim Fahren über ruppelige Straßen - also überall bei mir im Ruhrgebiet
.Der Kunstoff der Matte ist ja recht hart, und steht an einer Seite ganz leicht hoch. Wenn es vibriert/rumpelt, kommt er an die Verkleidung und das ganze klappert wie ein Sack Nüsse.
Konnte das die Tage endlich eindeutig zuordnen. Wenn ich auf die Stellen was drauflege ist es weg. Meist fahre ich aber ohne vollen Kofferraum ...
Habt ihr das auch oder gar eine Lösung die Originalmatte ruhigzustellen?
Bin schon kurz davor mir eine passgenaue Gummikofferraummatte oder sowas zu kaufen...
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nein, passiert nichts
aber frag mal meine Kinder wenn die nicht in den Supermarkt mitkommen wollen und ich das Köpfchen nicht gedrückt habe... (Das wird dann wohl die Innenraum Überwachung machen)
