Beiträge von DeltaWhisky

Zitat von Ix3

2. Wie man diese montiert ist mir noch offen. Ich versuche sie vom Kotflügel her zu erreichen. Die Kompatibilität werde ich auch explorativ feststellen dürfen

Bei denen aus GB ist der Ablauf in aller Kürze folgender:

1. Kantenschutz der Radhäuser abnehmen
2. Stoßstange lösen und etwas vorziehen
3. Scheinwerfer ausbauen
4. Platten montieren
5. Alles wieder zusammenbauen

(Das ist jetzt alles aus dem Gedächtnis und möglicherweise unvollständig.)

Außerdem wurde empfohlen, die Steckergehäuse zu öffnen und den Kabelbaum so umzulegen, dass die Kabel nach innen statt nach außen geführt werden.

Vielleicht hilft das auch bei Deinen Montageversuchen... 🙂

Zumindest bei denen aus GB musst Du den Scheinwerfer ausbauen, um dranzukommen. Die Befestigungspunkte am SW-Gehäuse (es sind dieselben wie fürs SW-Steuergerät) sind sonst nicht erreichbar.

Das kann nach meiner Erfahrung tatsächlich ein bisschen dauern. Ich hatte den Eindruck, dass er das wohl so nebenbei in der Freizeit macht, und da ist zu Weihnachten sein Fokus vermutlich auch woanders.

Das kann ich nicht sagen, das habe ich so noch nicht gesehen.

Ein passender Ölfilterschlüssel wäre schon von Vorteil, vor allem, weil es ein festes Gehäuse ist, das ja nachher weiter verwendet werden soll. Da kann man auch z. B. mit einer Rohrzange drangehen, aber das birgt halt die Gefahr, etwas zu beschädigen.

Wir haben schon lange eine Kaskoversicherung mit einer Art Werkstattbindung, denn der Selbstbehalt sinkt bei von der Versicherung gelisteten Werkstätten auf die Hälfte. (Toyota-Händler waren da generell keine dabei.) Als es zum ersten Mal notwendig war eine Karosseriereparatur durchzuführen, habe ich mir diese gelisteten Werkstätten genauer angesehen und mich letztlich für eine entschieden, die eine eigene Lackiererei mit Trockenkammer hat. Viele erledigen zwar noch die Spenglerarbeiten selbst, aber dann wird das Fahrzeug zu irgendeinem Lackierer transportiert, meistens auf einem offenen Anhänger, dort wird womöglich über den unterwegs aufgesammelten Staub überlackiert, und dann wird es wieder zurückgebracht. Mir erschien das Vermeiden dieser Wege wichtig, und die Werkstatt, die ich auf diese Weise gefunden hatte, hat sich obendrein durch überdurchschnittliche Qualität ausgezeichnet. Vielleicht können Euch meine Erfahrungen als Anregung dienen.

Hast Du Dir das Dokument durchgelesen? Es beschreibt das sehr gut und einfach.

Bei einem idealen Verbraucher, einer so genannten ohmschen Last ohne induktive oder kapazitive Verluste, schwingt die Wirkleistung mit doppelter Frequenz von Strom und Spannung (in unserem Stromnetz also mit 120 Hz) zwischen 0 W und (bei 230 V und 13 A) 2990 W hin und her. Das Maximum von 2990 W steht also immer nur ganz kurz an, und wenn man wissen will, welche Leistung man im Mittel bekommt, muss man diesen Maximalwert halbieren. Das ist die bestmögliche Wirkleistung, vorausgesetzt, die Blindleistung ist 0 var, was aber in der Praxis nicht erreichbar ist.

Ich verstehe leider Deinen ersten Satz nicht ganz, deshalb kann ich dazu nichts rechnen.

Zitat von Ravi4

P = U • I = 230V • 20A = 4600W = 4,6kW

dies ist in Deutschland einphasig maximal erlaubt (Schieflast).

Diese Rechnung stimmt so nur für Gleichstrom. Bei einem in einer Sinuskurve schwingenden Strom, wie er aus unserer Steckdose kommt (oder kommen sollte), musst Du das Produkt aus Umax (230 V) und Imax (20 A) durch 2 teilen und kommst so auf die maximale Wirkleistung von 2300 W.

Ich lade Euch eine gute Übersicht dazu hoch: 2-4_leistung_ac_26-21_d.pdf

Stehst Du mit Schalthebel in P, wenn Du dort etwas einstellen willst?

So langsam habe ich den Eindruck, der RAV4 soll fürs Trial-Fahren eingesetzt werden... 😂

Wer das sucht, ist vermutlich bei Tatra besser aufgehoben oder besorgt sich einen entsprechend modifizierten Landcruiser. Egal mit welcher Leistung, der RAV4 wird nie mehr als moderate Feld- oder Waldwege bewältigen, und dabei hilft der Allradantrieb enorm, egal ob "richtig" oder "nur elektrisch". Wenn es rutschig wird, ist weniger Drehmoment sogar besser, weil angetriebene Räder dann länger die Haftung behalten, und um die Höchstgeschwindigkeit geht es bei einem Einsatz im Gelände ohnedies nie.