Im Thread (Thema) Diebstahlsicherheit (verlinkt) wurde dies viel "diskutiert". Hier im Thema (RAV4 Canbus Sicherheitsplatten nachbauen) etwas im Dornröschenschlaf versunken;
manche von uns konnten die CAN-Schutzplatten aus England noch bestellen und verbauen (UK-Platten).
Aus den USA gibt es die hier mehrfach erwähnten Schutzplatten von Millercat.
Die Nachfrage und das Interesse an den CAN-Scheinwerfer-Schutzplatten taucht hier immer wieder auf.
Ich habe die Platten sehr sorgfältig entworfen (Ravi4-Ausführung).
CAD designed in Germany (Schwabenländle)
mit " Ravi4-Protection+ " (verbesserte Ausführung, wird hier nicht veröffentlicht und ist auch von euch (Käufern) nicht zu veröffentlichen - es geht um Diebstahlschutz ! Vgl. Zitat aus Beitrag #588, oben verlinkt).
Lasercutted in Germany (Schwabenländle)
3mm Aluminium
mit Montagematerial (Distanzhülsen, Edelstahl Sicherheitsschrauben (verbesserte Länge!), Werkzeugantrieb) - welche Sicherheitsschrauben wird hier nicht veröffentlicht, s.o. !)
Einbauanleitung
Preis ist unter den "Standardplatten" aus UK, vgl. Beitrag#489 (verlinkt) (101€)
10% Preisnachlass für Forumsmitglieder: Für euch ist der Preis 79 € + versicherter Versand, also 85€.
Aktuell werden 3 Sätze (Pärchen) an 3 Forumsmitglieder versendet (waren Vorreservierungen), getestet (Einbau).
Dann geplante Verfügbarkeit Ende März / Anfang April 2025: Weitere 7 Sätze !!! Bei weiteren Anfragen wird gesammelt und weiter produziert.
Bei Interesse Persönliche Nachricht (PN) an mich. Ich trage Anfragen in meine Liste zu den Vor-Reservierungen ein!
Bei Verfügbarkeit: Wenn es losgeht, schreibe ich die Forums-Mitglieder mit einer Vor-Reservierung an.
Da ich das privat hauptsächlich nur für das Forum mache, ist dies dann eine einfache Zahlung über PayPal. Banküberweisung wäre auch möglich.
Dann sitzt bei mir wohl ein starker "Esel" am Lenkrad.
Die Leistungsmessung wurde im Sport Modus durchgeführt.
Ich merke (subjektiv) beim Beschleunigen schon, ob der Akku "voll" / "fast voll" ist oder bei 0km Restreichweite ist.
Diese Ergebnisse werte (interpretiere) ich als erste "Orientierung" (der Zahlen). Also, wenn Akku bei ca. 30% , dann mobilisiert der RAV4 schon noch seine "Kräfte" bzw. Leistung.
Vielleicht bekommt ein anderer Leistungsmessstand genauere Ergebnisse.
Die Verlustleistung von Getriebe etc. wurden hier an VA mit 5%, an HA mit 3% angenommen. Dies muss man in System immer angeben.
Ich wünsche viel Freude mit meinem ausführlichen Bericht...
... Der Chef musste persönlich mit anpacken - ist ja ein RAV4 PlugIn und nicht wie vor mir eine "Stern-AMG-Schüssel" mit über 500 PS !!!
Die Drehzahl vom Verbrenner konnte über die Zündkabel und / oder Einspritzdüsen nicht abgegriffen werden und nicht in da System der Leistungsmessung berücksichtigt werden. Obwohl die Leute Erfahrung haben (war ein ehemaliger "Bosch-Service-Dienst") Daher KEINE Drehmomenterfassung.
Da ich ja in absehbarer Zeit ein 2. Mal mit voller Traktionsbatterie (Akku) auf den Leistungsprüfstand gehen werde, macht das dann für mich 2 x 130 Euro = 260€ plus Zeitaufwand. Klar, mache ich das aus eigener Motivation, aber einige von euch interessiert dies auch sehr, daher die vielleicht etwas ungewöhnliche Sache mit: "5€ Spenden werden per PN dann gerne angenommen" (z.B. PayPal) Nach dem Motto "Geben und Nehmen..."
So, eine klassische Leistungsmessung sieht so aus (mein alter VW Passat 2,0 Sauger, Serie 115PS).
P-Rad[PS] >>> "Rampe" wird hochgefahren, Radleistung an der Rolle gemessen P-Schlepp[PS] >>> nach Rampe wird ausgekuppelt (N), ausgerollt und die Schleppleistung gemessen (vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/Schleppleistung)
P-Norm[PS] >>> Addition von den oberen beiden Werten = Norm Motorleistung MNorm [Nm] >>> obere Kurve = Drehmoment
Unsere kleine Motorradbatterie sollte wahrscheinlich im Winter öfters mal nachgeladen werden - den Kofferraum ausleeren oder kann man dies auch von vorne machen - im Batteriekasten auf den Plus Pol und das Minus an die Karrosierie oder muss ich sonst noch etwa beachten ?
der Termin hat stattgefunden. Der Chef musste persönlich mit anpacken - ist ja ein RAV4 PlugIn und nicht wie vor mir eine "Stern-AMG-Schüssel" mit über 500 PS !!!
Ich habe erst morgen Zeit, alles in Ruhe einzustellen, Fotos, Dokumente, Erklärungen (Hinweise). Ich bitte um Geduld - 5€ Spenden werden per PN dann gerne angenommen...
Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Da ich beide Koppelstangen an der Vorderachse (VA) getauscht habe, habe ich inspiriert durch das Video ein paar wenige einfache Messungen durchgeführt.
WICHTIG: nicht "irgendwie" messen; ich habe von der Radnabe (mittig) mit der Wasserwaage senkrecht im Radhauskasten je eine Markierung angebracht, auf Teilbild "Hinten rechts (HR)" zu sehen.
Messungen von Radnabendeckel-Oberkante zu Markierung Radhauskasten.
Durchgeführt mit dem "noch" von mir hier im Thema sehr genau beschriebenen Lift Kit von TORQ ENGINEERING. Dieser Lift Kit soll aber im April 2025 wieder raus kommen - Bericht wird folgen...
"Stand" = Fahrzeug steht regulär da (ohne Zuladung, Tank halb voll).
"VA ausgefedert" = nur die Vorderachse wird mittig angehoben, vom "Stand" die Ausfederung (ohne Zuladung, Tank halb voll).
"HA ausgefedert" = nur die Hinterachse wird mittig angehoben, vom "Stand" die Ausfederung (ohne Zuladung, Tank halb voll).
"Verschränkung" mit Stabilisator an VA und HA = siehe Foto oben (jedoch mit Zusatzgewicht von ca. 60kg im Kofferraum HL, da Fahrzeug vorne "zu schwer" und hinten "zu leicht").
"Verschränkung" ohne Stabilisator (keine Koppelstangen) an VA und mit Stabilisator an HA = siehe Foto oben (jedoch mit Zusatzgewicht von ca. 60kg im Kofferraum HL, da Fahrzeug vorne "zu schwer" und hinten "zu leicht").
Jetzt kann man hier natürlich einiges miteinander vergleichen...
Die Summe (aller 4 Räder) der Verschränkung ohne Stabi an VA nimmt um 5,1cm zu. Dies ist nicht besonders viel; die Traktion und der Komfort würde sicher im leichten bis moderaten Offroad zunehmen, da die Räder an der VA ganz unabhängig arbeiten.
Auch klar, ohne Funktion eines Stabilisators erlischt (in Deutschland) die Betriebserlaubnis. Aber evtl. für "über Stock und Stein" Aktionen denkbar ...
Wie stark verändert / verringert sich die Bodenfreiheit, wenn man z.B. mit eine AT-Bereifung den Luftdruck vorübergehend für über "Stock und Stein" (leichtes bis moderates Offroad) absenkt ?
Luftdruck eingestellt und gemessen mit: Hazet Reifenfüllmessgerät 9041-1, analog. Luftdruck stimmt mit RDKS des Fahrzeugs recht gut überein.
Benzintank war halb leer, Fahrzeug leer. Klar, im nahezu voll beladenem Zustand (PlugIn max. 2510kg) macht es etwas mehr aus.
Wobei das hier verwendete Fahrzeug leer, mit vollem Tank:
