Beiträge von Ravi4

So, nun hatte ich für mich eine Fragestellung, dies sauber getestet, vermessen und kann das hier auch weitergeben.

Zur Fragestellung Bodenfreiheit und Luftdruck, mit BFGOODRICH ALL TERRAIN T/A KO2 LT255/55R18 109/105R

vgl. All Terrain Bereifung - Beitrag #6 (verlinkt)

Fragestellung:

Wie stark verändert / verringert sich die Bodenfreiheit, wenn man z.B. mit eine AT-Bereifung den Luftdruck vorübergehend für über "Stock und Stein" (leichtes bis moderates Offroad) absenkt ?

Luftdruck eingestellt und gemessen mit: Hazet Reifenfüllmessgerät 9041-1, analog. Luftdruck stimmt mit RDKS des Fahrzeugs recht gut überein.

Benzintank war halb leer, Fahrzeug leer. Klar, im nahezu voll beladenem Zustand (PlugIn max. 2510kg) macht es etwas mehr aus.

Wobei das hier verwendete Fahrzeug leer, mit vollem Tank:

VA 1140kg

HA 870kg

vgl. Fahrwerkshöherlegung | Lift Kit Höherlegungssatz | Federn | Marktübersicht und Erfahrungen - Beitrag #15 (verlinkt)

WICHTIG: es wurde jeder Messwert mehrmals überprüft, an den Felgen (Oberkante) war eine exakte Markierung. Die Bodenauflage war je Rad unverändert.

pasted-from-clipboard.png

Rein rechnerisch gemittelt, macht dies an der Vorderachse (VA) nur 3 mm aus, an der Hinterachse (HA) nur 2,5 mm.

Die Werte stellen immerhin eine erste Orientierung dar.

Nun bin ich "entspannter", da eine Luftdruckabsenkung nur wenig 'einbußen' in der Bodenfreiheit ergibt.


Grüße,
Ravi4

Zitat von T22

Warum springt der Motor beim Bremsen an? Verstehe das nicht.

Danke für eure Beiträge #15 #16

auch wenn der Verbrenner Motor warm ist, und man am Gang-Wahlhebel z.B. auf die Stufe S3 oder S2 zum Bremsen einsetzen möchte (leicht bergab), KANN ggf. der Verbrenner auch angehen, weil der Verbrenner über die Kompression dann zusätzlich bremst.

Bei dem Yaris Hybrid meiner Frau gibt es auch neben der Wahlstufe „D“ ein „B“,

(Break). Wenn der kleine Akku nach einer Bergabfahrt voll ist, kann man dort die Motorbremse sinnvollerweise nutzen, damit die Bremsen nicht so heiß werden.

Unser RAV4 PlugIn nutzt dies wohl in manchen Situationen auch („Motorbremse“)...

Eine Schubabschaltung (Kein Benzin) setze ich mal bei der moderne Technik voraus, hat auch mein Passat Baujahr 1995.

Zitat von Ravi4

In der Planung ist auch, dass ich mit meiner Karre mal auf einen Allrad Leistung Prüfstand gehe. Aber nur mit vollem Akku, dann haben wir auch das Systemdrehmoment 😉

werde ich dann sowieso an geeigneter Stelle berichten.

Für Leistungsvergleiche ist immer wichtig, den Verbrenner Motor auf Betriebstemperatur zu bringen. in der Warmlaufphase zumindest die ersten ein bis 2 Minuten ist er deutlich gedrosselt. ist ja auch in Ordnung so.

ABER:

Bei einer elektrischen 0km Restreichweite mit (noch) ca. 30% Akku merke ich in der Systemleistung eine (deutliche) Minderung.

Siehe Zitat oben, dann gehe ich halt - wie bei anderen Projekten - zweimal auf den Leistungsprüfstand… 🥳

Dann haben wir es schwarz auf weiß und objektiv 👍🏻

Oder wir klopfen hier im Thema noch 100 Beiträge obendrauf und spekulieren 😳

(„Spekulatius“)

Grüße

Ravi4

ich habe bei mir ein paar Anpassungen vorgenommen, die für mich sinnvoll sind.

U.a.:

beim PlugIn etwas nervig, wenn man am Türgriff oder über Fernbedienung aufschließt, das Kabel abzieht, in Ruhe auf wickelt und nach 30 Sekunden die Karre wieder abschließt, aber mein abstöpseln 32 Sekunden dauert. Das ist bei mir jetzt bei 2 Minuten.

Vgl. Suche:

55A5DC25-D5A2-46C2-B131-5BFA46D66A9C.jpeg

Noch eine Anmerkung

die Themen Bezeichnung finde ich ungeschickt gewählt:

306 PS dauerleistung

Kann dies Calle noch nachträglich ändern, oder nur ab Themenbeginn eine gewisse Zeit?

„dauer“

>>>

306PS Systemleistung

…

Zitat von Calle

Danke für die vielen Beiträge.

Habe gedacht, das die E-Motoren ne bessere Leistung besitzen als er Full-Hybrid. Ist das dann aber nicht nen bissl beschiss? ..

Haben sie auch !!!

Beim PlugIn

(ich hatte ihn hier mal zum Spaß auch als „Extra-Voll-Hybrid“ bezeichnet…)

hat an

(vgl. Beitrag #13)

der Hinterachse (HA) einen 54PS E-Motor,

(Der Vollhybtid hat geringfügig mehr),

der Vorderachse (VA) deutlich mehr Bums mit 182PS (E-Motor) - hier liegt der Hauptunterschied der Mehrleistung (im Vgl. zum Vollhybrid) zur Systemleistung mit 306PS

Eine Systemleistung ist, meine ich, physikalisch (?) immer eine spezielle Angelegenheit (gewesen). Eine Addition ist nicht möglich, sonst hätten wir 421 PS …

In der Planung ist auch, dass ich mit meiner Karre mal auf einen Allrad Leistung Prüfstand gehe. Aber nur mit vollem Akku, dann haben wir auch das Systemdrehmoment 😉

werde ich dann sowieso an geeigneter Stelle berichten.

Grüße

Ravi4

nennt sich

„Systemleistung“

und wenn die rein elektrische Rest Reichweite Richtung 0 km geht, ist die (volle) Systemleistung eben so nicht mehr vorhanden.

zum Beispiel mit halbem Akku (halbe elektrische Rest Reichweite) hat man noch eine hohe Systemleistung.

Grüße

Zitat von Nussi

…

Ev Modus:

Bei mir läuft bei Voller Batterie und im Ev Modus trotzdem der Motor… das verstehe ich nicht Bild ist im Anhang….

Hoffe mir kann der ein oder andere helfen.

Lg Stefan

Alles anzeigen

I.d.R. klappt der rein gewünschte EV-Modus schon.

Aber: zwei Hinweise habe ich in deinem Foto vom Kombiinstrument entdeckt:

-2°C

Heizung an

Da kann es schon mal sein, dass der Verbrenner mal dazu kommt. Dies ist aber eher in der Nutzung auf das ganze Jahr gesehen eine Ausnahme.

Zu

„Kw ich auf 100km“

das gibt es so nicht, vgl.

Anfang von diesem Beitrag:

Beitrag

RE: Plug in hybrid

Wichtig (nochmal) vorab.
Da es beim Plugin ums Laden geht, Batteriekapazität und Lade-Leistung, bitte die Einheiten nicht durcheinander würfeln, danke 👍🏼

(Lade-)Leistung in Watt (W) bzw. Kilowatt (kW)

el. Kapazität (Akku, "Lademenge") in Kilowattstunden (kWh)
(Beispiel 200W auf dem Fahrradergometer strampeln (schwitzen) mal 5 Stunden = 1kWh

Auch falls man hier nicht Kunde sein sollte, die App ist trotzdem gut.
Diese nutze ich sehr gerne zum aufsuchen einer geeigneten Ladestation, falls gewünscht:
…

Ravi4

18. Februar 2025

Grüße

Ravi4

Hallo Nussi,

willkommen hier im Forum.

Hier haben wir jungst auch „PlugIn“ Anliegen ‚bearbeitet‘. Gerne mal schmökern, vielleicht ist da auch etwas für dich dabei.

Ein lieb gemeinter allgemeiner Hinweis, wenn man Dinge sucht, gerne auch in den Rubriken mal die Themen durch scrollen oder mit etwas Übung die erweiterte Suche nutzen. Da ist schon recht viel „Schwarm Intelligenz“ vorhanden.

viele Grüße, Ravi4

Zitat von Nihad

Mache immer nach ca. 2.5 - 3 Stunden für ca. 30 min wegen die Kinder pause.

Ich meine wenn ich sowieso stehe, kann ich auch laden.

genau, so mache ich es auch gerne, wenn die Familien-Reiseabläufe es zulassen (mit Kindern): Pause und laden.

Ein Familienkonflikt kann dann manchmal sein, suche ich die Pausenmöglichkeit für den Ravi aus (laden) oder für die Kinder …(!?!)

Auf Reisen versuche ich den Akku eher bisschen voll zu lassen, für spezielle Situationen, wo die Nutzung sehr sinnvoll ist, Situationen die man auch nicht immer vorhersehen kann.

zum Beispiel standen wir vor eineinhalb Jahren von Griechenland (EU) nach Nord Mazedonien (nicht EU) 1 Stunde 15 Minuten an der Grenze, im Sommer.

Da lief die Klimaanlage und der Verbrenner war komplett aus 👍🏻

Bei den Autos um uns herum, in der Regel nicht so.