Beiträge von Zapfwagen

ich behaupte mal der ein wirklich sehr großer unterschied zwischen plug und vollhybrid liegt in der dämmung des autos. das wurde hier auch schonmal irgendwo

berichtet, von jemanden der beide auto probegefahren ist.

der PEHV ist das leiseste auto, was ich jemals hatte. die dämmung ist wellklasse. (akkustikglas, radhäuser usw)

wenn man mit dem pehv mal 1 h lang 100-130 km/h auf der bahn unterwegs, war und danach in den vollhybrid steigt, dann weiß man bescheid.

selbst mein schwager, ein tuareg fahrer (kaufpreis 105 000) euro kam erst mal gar nicht damit klar, als er mit mir eine weile unterwegs war. die messwerte belegen den eindruck.

sicher jetzt kein so entscheidendes kaufargument, aber allemal erwähnenswert.

Zitat von the_ryu

1. Natürlich sind da Schrauben für die Grundeinstellung im Motorrad, dass heißt aber nicht das die Feinjustierung nicht mit dem Computer passiert...

2. Das du jetzt mit dem Licht zufrieden bist glaub ich dir gerne, die Frage ist halt nur wie es deinem Gegenverkehr dabei geht oder dem Vordermann der deine Scheinwerfen im Rückspiegel hat, vor allem wenn dann mal was hinten eingeladen ist...

3. Ich habe selber immer gern an meines Autos geschraubt, vor allem bei Sachen die man selber leicht machen kann, nur die Zeiten sind einfach vorbei wenn man das Entsprechende Spezialwerkzeug nicht hat...

1. doch das genau heißt das! zumindest bei (meinem) standard led licht habe ich den lichtkegel leicht nach oben verstellt. ein scheinwerfereinstellgerät bestätigt mir, dass es exakt passt!

2 . siehe punkt 1. ich weiß nicht, warum du mir inkompetenz unterstellst, wenn du wahrscheinlich selber die technik nicht verstehst. es kann nix blenden, wenn hinten was eingeladen wird,

weil das auto EINE AUTOMATISCHE LWR hat! kommt gewicht in den kofferraum, gehen die led AUTOMATISCH weiter nach unten. er blendet also beladen genauso wenig wie leer.

3. siehe wieder punkt 1. ich habe nur einen SCHRAUBENDREHER verwendet, und KEIN SPEZIALWERKZEUG! zu kontrolle habe ich mich nachts neben einen begrenzungspfosten gestellt (welche 50m auseinander stehen),

und dann muss das licht (hell-dunkelgrenze) nach dem 2. pfosten (also 100m) auf die erde treffen. auf der fahrerseite natürlich eher. deshalb schrieb ich, dass was man links macht, muss man exakt auch rechts machen,

(zur not vorher mit einem edding markieren) bei einem lichttester liegt die lichtkegelobergrenze dann auf der gestrichelten linie! das wars. mein "leienhaftes" vorgehen war also gar nicht so verkehrt.

Muss man dafür studiert haben! nein! ich habe es so gemacht und es passt, und nochmals nein, am pc musste nich nachgestellt/eingestellt usw. werden. das war nun wirklich kein hexenwerk.

und als grober hinweis: wenn dich jedes 2. auto im dunkeln anblinkt, dann ist das Indiz, dass etwas nicht stimmt!

und es tut mir leid, dass du in der vergangenheit schlechte erfahrungen durch einen "pfuscher" hattest.

ich habe nach dem neukauf nur einmal die korrektur vorgenommen, und da geht auch keiner mehr ran, wenn es nicht sein muss. und bei dem tüv steh ich immer dahinter

^ ok, dann habe ich das matrix led wohl bei einem anderen toyota gesehen, ich glaube beim aktuelle corolla.

also gibt es beim aktuellen rav4 generell voll led licht... (bi-led)

the_ryu: ich schrieb ja, die einstellung erfolgt manuell, NICHT mit dem computer via obd.

die "grundeinstellung" wird im motorraum vorgenommen, MECHANISCH, ganz oldshool. eine aum. leuchtweitenregiulierung besitze ich + die waschdüsen für die led.

und ja, diese einstellung (in meinem fall vor der garagenwand) bleibt auch so, zumindest hat sich in den letzten paar tausend kilometern nix verändert.

ich habe auch nicht wie ein wilder drauflos geschraubt, sondern erstmal eine umdrehung, um zu sehen was der lichtkegel macht, danach auf der

landstrasse getestet usw. jetzt bin ich super zufrieden, vorher fiel das licht quasi ca. 60-70 m auf die strasse.

die scheinwerfer justieren sich auch nicht nach jedem start neu, wie z.b. bei vw, wo der lichtkegel ertmal runter und wieder rauf schwenkt.

die led verändern sich erst bei beladung.

@all: wie zufrieden seit ihr mit euren (projektor) led? also von ausleuchtung und helligkeit?

grüße

Zitat von Raver2014

Dir offensichtlich auch. Du hast das doch bemängelt und damit angefangen.

Lieben Gruß

eben nicht, der auslöser lag ganz wo anders. und ich bat doch, lassen wir es jetzt gut sein...

bei meinem system ist es so, das ich pro led scheinwerfer jeweills 2 "einstellschrauben" habe (1x metallkopf und 1x kunststoff)

mit einer verstellt man die seitliche ausrichtung der led, mit der anderen die höhe.

als orientierung habe ich vor dem garagentor den kegel beobachtet. danach habe ich auf der landstrasse auf höhe anfang motorhaube/leitpfosten

gehalten und die reichweite überprüft. 100 meter sollte diese betragen. und die umdrehungen, die man auf der fahrerseite macht, sollten auch genau

auf der beifahrerseite übertragen werden, da der kegel wegen blendung auf der fahrerseite tiefer sein muss.

meine led waren ab werk zu tief eingestellt. ich glaube, es gibt doch 3 varianten der scheinwerfer. die höchste ist das matrix-led, und ich habe eine stufe davor,

die voll-led ohne matrix. wichtig ist: die angegebenen drehrichtung (pfeile) sind für die kreuzschraubendreher-einstellung vorgesehen.

nimmt man eine stecknuss, muss man genau entgegengesetzt drehen.

zur sicherheit sollte man natürlich mit dem tester bei einer werkstatt sichergehen, ob es nicht zu hoch ist wenn man keine lichthupe bekommt,

sollte es aber passen.

hier mal als kleiner anhaltspunkt:

Scheinwerfereinstellung

ich gehe davon aus, dass der klassische plug-in hybrid aussterben wird. die e-motoren bleiben, aber der energieerzeuger wird

wohl der wasserstoff sein...

^ darum ging es mir nicht, sondern um den abgedroschenen ost-west vergleich, bzw die vorurteile.

das dies aber als blödsinn bezeichnet wurde und es offenbar doch nicht so gemeint war, soll es jetzt auch gut sein.

allerdings scheinst du wohl eher empfindlich zu sein, wenn dir ein kommentar dazu so signifikant wichtig ist

wie gesagt, ich würde es jetzt gut sein lassen,

grüßle.

Zitat von sscdiscovery

Eins hat der Westen jedenfalls vom Osten gelernt- wir bauen auf wir reißen nieder, Arbeit haben wir immer wieder...

@ssdiscovery: der sinn, warum bei dieser sachlichen diskussion politisch werden muss, erschließt sich bei nicht wirklich.

aber es sei dir gesagt, dass absolut nicht so ist. schon die "westdeutsche" regierung hat vor jahrzehnten schön überall (unter anderem in die em. ddr) ihren

atommüll entsorgt...und so "gewissenhaft", dass es uns heute milliarden kostet, den sondermüll zu bergen, oder zumindest schadensbegrenzung zu betreiben.

jeder darf sich an die eigene nase fassen, und anerkennen, das wie ALLE deutschland sind! und es vor dem mauerbau genau so waren!! amen.

in der praxis würde ICH mit meinem Susi/toyota wohl auch keinen unterschied feststellen, zumal ich absolut nicht

konstant fahre. und der elektroanteil kommt ja als faktor auch noch hinzu.

was aber bei mir ein fragezeichen hinterlässt, ist der punkt verschleiß. es gibt ja hierzu dieses vergleichsvideo mit dem mikroskop/elektronenraster.

und da wurde ja definitiv festgestellt, dass e10 (deutlich) weniger abrieb verursacht hat, als das e5. aber warum??

die hypothese, dass e5 angenommen 1% mehr leistung hat, und somit der motor mehr beansprucht wird, ist sicherlich quatsch...