Beiträge von Zapfwagen

Zitat von T22

Deshalb hatte ich mit dem Plug-in-Hybriden geliebäugelt. Es nimmt die Energieform, die gerade günstig ist. Und der neue RAV4 kann ja auch Schnellladen. Klar, die 1.000 km von Nord- nach Süddeuschland mit einem Plug-in vollelektrisch zurückzulegen ist zwar auch eine Qual, aber möglich.

Aber am Ende ging das Preis-/Leistungsverhältnis für uns nicht auf, so wurde es der Vollhybrid.

GENAU deshalb (abgesehen von der leistung) ist es bei mir der plug geworden. aktuell fahre ich (was in meinen 80 km radius liegt) 100% E.

und für urlaubsfahrten ist man entspannt gerüstet. ich bin ca. 800 km nach österreich in den urlaub gefahren und habe auch erst in tirol getankt.

ca. 70 km elektrisch und 730 km benzin. durchschnittsverbrauch um die 6.5 L (wegen autobahn).

PS: mittlerweile habe ich mir ein weiteres ladekabel besorgt. wenn wir verwande besuchen, darf ich gerne dort strom tanken, und somit die

reisekosten ein ganzes stück weit weiter senken.

ich behaupte der plug-in ist noch lange nicht tot, und besonders die e-autos mit range-extender (also mit kleinem zusatzbenziner, der die batterie läd) sind zunehmend interessant.

Zitat von T22

Ich weiss nicht wie es beim Plug-in ist, aber ich denke, dass auch hier der Motor die Hybrid-Batterie (etwas) auflädt, auch wenn das Auto über keinerlei reine elektrische Reichweite verfügt.

der plug behält sich immer eine 3 kw/h reserve bereit. sprich von unseren 18 kw können wir aktiv 15 kw nutzen, auf den rest haben wir keinen direkten zugriff und wird nur vom auto verwaltet.

z.b. für allrad, als boost , usw. deshalb u.a. kann man den 2 tonnen plug auch mit leerer batterie mit 4,5 bis 5,5L bewegen. quasi als vollhybrid "plus"

Zitat von Cal

Ich fand den Test sehr enttäuschend. Vom Bloch bin ich besseres gewohnt.

ich finde es aber gut, dass endlich jemand mal das hochfrequente fiepen beim beschleunigen in bestimmten situationen anspricht. das hatte ich und jemand anderes hier im forum auch schon angesprochen,

aber keinen hats interessiert. ebenso stimme ich zu, dass der so tiefliegende akku (tiefer als beim aktuellen xa50) eher ungünstig fürs gelände ist.

...und ein reporter ist auch nur ein mensch und weiß nicht alles...(z.b. dass der allrad angeblich bei leerer batterie nicht funktioniert)

ja. scheint alles noch durcheinander zu sein. bei suzuki deutschland steht der across (100% baugleich) auch mit 304 ps im datenblatt.

0-100 km/h sind mit 6.1 sek. angegeben. bei toyota.de steht 227 kw/309 ps und 0-100 km/h mit 5.8 sek.

ich gehe aber davon aus, dass der motor in europa überall baugleich ist, und wie das auto aus japan stammt... mal schauen, was am ende stimmt.

wie ich gerade auf der toyota-seite gesehen habe, wird die systemleistung des plug-in jetzt mit 309 statt 304 ps angegeben, ist das nun final?

ich komme auf 27 000 km pro jahr

R-A-V

in deinem fall absolut ja.

wie ich schon sagte, ist es wie so vieles situationsabhängig. ich sage jetzt mal ganz dreist voraus, das beim neuen xa6 mehr pehv varianten gekauft werden, als beim xa5.

mir persönlich war beim kauf die ps-leistung wichtig, die es so ja nur beim pehv gab und gibt. früher hat ein auto mit 300 ps + dir immer die haare vom kopf gefressen,

und relativ viel verbraucht, selbst wenn man es gestreichelt hat. das ist heutzutage halt anders, da du den potenten plug-in eben auch mit kleinwagenverbräuche bewegen kannst, oder eben 100% ev.

Zitat von R-A-V

...Vorweg, bitte keine Diskussionen das mein angeführter Strompreis zu hoch angesetzt ist. Es ist mein Strompreis, günstiger geht es kaum,.. weil einfach zu wenig Strom angenommen wird. Und natürlich würde man mit einem höheren Verbrauch auch geringere Entgelte bekommen. Vielleicht. Aber ich gehe vom IST Zustand aus und das ist nun mal so. Und mit 0.01€ über dem Bundesdurchschnitt. Also schon annähernd realistisch. Deshalb KEINE Diskussion derart...

....zuerst möchte ich über deinen strompreis diskutieren.......

nein, spass

mal mein beispiel: eon tarief (home and drive 12): 0,27 eus die kw/h und benzin 2.20 euro pro lieter (aktuell)

verbrauch 21 kw/h auf 100 km (ohne ladeverlust) = 5,67 euro. benzin: 6 liter (akku komplett leer) = 13,20 euro. differenz= 7,53 euro auf 100 km. auf 600 km sind das schon 45 euro.

ich fahre immer über 20 000 km im jahr. auf 6 jahre gerechnet würde ich ca. 10 000 euro sparen. das kann man natürlich so nicht rechnen, denn ich fahre ja logischerweise nicht nur rein elektrisch.

aber es zeigt klar eine tendenz auf. und da die spritpreise save weiter steigen werden, und nicht sinken, wird die schere wohl größer werden.

und wenn du jetzt noch solar nutzt, wird das noch deutlicher. ich habe für meine 3,5 kw minisolar schlanke 1500 euro bezahlt. diese relativ günstige investition amortisiert sich extrem schnell.

denn meistens lade ich nur mit 2,2-2,8 kw, wenn ich es nicht eilig habe, da bleibt noch was für die waschmaschine übrig somit senke ich meine fahrtkosten signifikant.

oder mal ein beispiel, was eigentlich immer möglich ist, wer ein eigenheim besitzt: ein simples balkonkraftwerk mit 800 watt, was lächerliche 200 euro kostet:

ja, ich weiß, es scheint nicht immer die sonne, und die 800 watt sind der idealwert. aber selbst, wenn du nur mickerige 15% der ladekosten mit dem popeligen minisolar abdeckst,

sparst du in meinem beispiel weitere 1500 euro ein. deckst du 20% deiner ladekosten mit pv ab, sind es schon insgesamt 12000 euro ersparnis in 6 jahren in meinem beispiel.

das sind jetzt nur ganz grobe werte. und ein vernünftiges ladetiming ist natürlich vorausgesetzt.

aber wie schon einmal erwähnt: es kommt auf den einzelfall an...

beste grüße

Zitat von Ottili

Da ihr hier in die Spritpreispirale abschweift, hänge ich mich Offtopik mal mit dran.

um es kurz zu machen; aktuell fährt man mit strom mehr als die hälfte günstiger, als mit benzin, bzw. kostet sprit mehr als 2x soviel. und da das wohl auch erst mal

so bleiben wird, könnte sich der preisunterschied vom vollhybrid/pehv schon rechnen, je nach haltedauer.

ich fahre aktuell nur noch elektrisch mit meinem plug, und ja, die neuen bz4x werden dem rav4 ordentlich konkurrenz machen.

und für diejenigen, die sich nicht festlegen möchten, ist der neue pehv mit ca. 100 km eine echte alternative. zumindest noch. irgendwann gibt es den rav4

entweder nicht mehr, oder er wird vollelektrisch. zumindest in europa.

Zitat von Waldo

Kommt darauf an was und wo Du tankst.

Bei E5 oder Premium-Sprit von Markentankstellen brauchst Du es nicht.

du brauchst es gar nicht! egal welche tankstelle, auch nicht bei e10! alles märchen.