Der Antrieb ist auch in so einem Kunststoffkasten an der Bremse eingebaut, zumindest denk ich das da was bewegliches drin ist.
Wenn da drin was korrodiert, ist Vorsorge besser als Nachsorge.....meine Meinung und Erfahrung.
Schaun ma moi
Ich hab mit den Jahren gelernt, dass es auch ab und an besser ist, Sachen die keine Probleme machen einfach stehen zu lassen.
Im Sommer kommt er auf die Hebebühne, da mach ich mal die elektrische Handbremse auf.
Warum?
Die Schaumstoffdichtung habe ich so noch nicht gesehen. Das Teil von den Polen sieht auf den ersten Blick recht gut aus. Einbauen musst du die Sachen halt selbst, weil der Toyota-Partner wird die Finger davon lassen.
Ich habe letztens einen neuen Corolla gesehen der hatte das Toyota Emblem im Kühlergrill in schwarz.
Als das Logo in schwarz matt und der Hintergrund in schwarz glänzend.
Gibt es das auch für unseren RAV4?
Habe bisher leider nichts gefunden
Wenn das Logo schwarz hinterlegt ist, ist es entweder ein reiner Benziner (kein Hybrid) oder ein GR-Sport-Model. Da hinter dem Emblem der Radarsensor sitzt und das Emblem die Radarwellen durchlassen muss, ist es aus speziellem Plastik hergestellt und kostet ca. 600-700 Euro. Um es wechseln zu können muss der Stoßfänger demontiert werden, da es von hinten 2x angeschraubt ist.
Alles anzeigenServus
Mein Plan ist den Stecker mit dem nicht leitenden Fett von Fluid zu behandeln.
Hab sowas schon öfter gemacht, z.B. bei Handbremsseilen, Umlenkungen an Handbremsen, die mit Gummitüllen überzogen waren und trotzdem fest wurden, etc.
Das Fett greift normal auch kein Plastik, Gummi im Unterbodenbereich etc an, und wichtig:: es verharzt nicht.
Was Karnermart schreibt, beruhigt mich sehr.
Ich hab nicht mal 25000km drauf, und das bei EZ 9.19. Das Fahrzeug wird nur Kurzstrecken gefahren, im Winter sehr wenig, weil ich da mit dem Womo öfter im Süden bin, kam erst letzte Woche nach 4 Wochen Sizilien zurück und im Frühjahr gibts Unterbodenwäsche, erst letzte Woche geschehen.
Schaun ma moi, evtl stell ich Fotos ein....wenn es einfach geht.
Das Problem bei Selbsthilfe ist halt, dass bei einem Defekt evtl. die Garantie bzw. Relax verweigert wird. Die Defekte werden alle per Fotos dokumentiert und im schlimmsten Fall fordert Toyota die Teile an. Wenn dann irgendwas eigenmächtig abgedichtet oder verändert war, wird nicht gezahlt.
Alles anzeigenServus
Extra Vollhybrid???......kann ich nicht sagen, drum stell ich es ein, ohne das ich weiß ob ich das darf.
Batterieabdeckung und Unterboden sieht aus wie bei mir, Bj 2019, ohne Plug in.
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Da fehlt es noch ganz weit, bis der mal Probleme macht. Wir hatten schon komplett verfaulte Steckverbindungen und die Autos sind ohne Störungen gefahren. Natürlich ist das Kabel eine Fehlkonstruktion und irgendwann wird es wegen Korrosion kaputt gehen, aber das dauert bei dem noch sehr lange.
Es geht nicht um den Abstand .....es geht um die betriebsbereitschaft nach dem das Fahrzeug gestarten worden ist....ich sehr oft gemerkt ...ins Auto eingestiegen. StartStop Knopf gedrückt und gleich aus der Parklücke raus und dann habe ich schon ganz knapp an den Vordermann vorbei gefahren und die Sensoren reagieren überhauptnicht ......die gleiche Situation beim Ausparken aber erst kurz Rückwärts und dann raus ...in dieser Situation sind die hinteren auch noch nicht in der Bereitschaft
Ich parke immer so nah wie möglich an der Wand um das Vordach bestmöglich zu nutzen. Wenn ich meinem RAV4 starte und R einlege, piept er sofort los. RAV4BERLIN, da stimmt irgendwas nicht - hatte dein Auto mal eine Unfallreparatur?
Per Werkstatttester kann man die Parksensoren anpassen. Es gibt einen "weiten" Modus und einen "nahen" Modus. Der weite Modus ist serienmäßig eingestellt und beim nahen Modus wird es schon gefährlich, dass man irgendwo aneckt, weil die Sensoren später reagieren. Wobei das Auto per PKSB autonom stehen bleiben sollte, bevor man anfährt.
Keine Platten - wurde letzte Woche angeliefert.
Ist ein RAV4 Lounge.
