In P wird de volhybrid ganz sicher geladen nür in N lädt er nicht .
Stimmt! So steht es in der Plugin Anleitung:
Die Verwen- dung der Position “N” trägt nicht zur Kraftstoffeinsparung bei. In Position “N” läuft zwar der Ottomotor, es kann jedoch kein Strom erzeugt werden.
Und wenn JoMo in der Stadt viel auf P und N schaltet wie angegeben, besteht das Risiko, dass die Batterie nicht ausreichend geladen wird.
Just my 50Ct.
Das die Position N nicht zum Spritsparen taugt sollte klar sein. Damit ist dann aber bestimmt der Schubbetrieb also "Motorbremse /Rekuperation" gemeint. Darum geht es hier aber ebensowenig wie um den Vollhybriden. Wenn ich im Stand auf P oder N stelle steigt die Netzspannung auf über 14 V, also lädt dann der Starterakku.
Laut Anleitung lädt er in N eben nicht. Vielleicht mal ausprobieren nicht in N zu schalten und sehen ob sich das Ladeverhalten bessert?
Ich bin jetzt auch raus….😉
Dann muss ich entweder der Anleitung mein Messgerät zeigen während N eingelegt ist 😜 oder Toyota passt die Anleitung selbst an die Realität an.
Dass das Auto lädt steht ja außer Frage, geht ja auch alles wieder. Ist eher fraglich warum der Akku nach drei Tagen leergelutscht war. Und darum kann sich nächste Woche der Händler kümmern.
Da ein Bild mehr sagt als 1000 Worte...
Da ein Bild mehr sagt als 1000 Worte...
Ist bei meinem auch so.
Da gibt es glaube ich ein Missverständnis. In Stellung N wird bei keinem der beiden die Hybrid Antriebsbatterie geladen. Beim Plugin ist das aufgrund der Größe relativ Wurst (ausser sie ist leer gefahren). Beim Vollhybriden spielt das sehr wohl eine Rolle und wenn die Hybridbatterie leer wird, geht auch mit der Ladung der "Startbatterie" nichts mehr. Solange man in "ready" ist und genug Ladung in der Antriebsbatterie ist, wird auch die "Startbatterie" geladen, ob in P, N oder D. Aber in N kann die Antriebsbatterie nicht nach geladen werden.
Da gibt es glaube ich ein Missverständnis. In Stellung N wird bei keinem der beiden die Hybrid Antriebsbatterie geladen. Beim Plugin ist das aufgrund der Größe relativ Wurst (ausser sie ist leer gefahren). Beim Vollhybriden spielt das sehr wohl eine Rolle und wenn die Hybridbatterie leer wird, geht auch mit der Ladung der "Startbatterie" nichts mehr. Solange man in "ready" ist und genug Ladung in der Antriebsbatterie ist, wird auch die "Startbatterie" geladen, ob in P, N oder D. Aber in N kann die Antriebsbatterie nicht nach geladen werden.
In N Betrieb lädt der motorgenerator 1 nicht den hybrid Akku auf (weil er nicht mit dreht doch im D schon)
Das steht auch im Handbuch
Bei längerem parken oder Stau immer auf P schalten damit die große Batterie sich nicht entladet und die kleine auch nicht mehr laden kann
Der motorgenerator 1 ladet die Haupt Batterie 🪫 nach 🔋
Die große mach also mit den inverter die kleine voll (er versucht)😉
Den kleinen Akku muss Hart arbeiten
Ich bin mal gespannt wenn ihr den startbutton druckt was die 12v Anzeige dan angibt
Wenn man zum Auto geht hort man die abs Pumpe dan druckt man die Bremse druckt den startknopf und dan geht die Computer alles checken,da ist öfters 11,8 vader sogar 11.6 zu sehn😳
