Miese Klimabilanz Plug In

Die Vergleiche beziehen sich immer nur auf die ersten 100 Kilometer!

Ein Vergleich von 1000 gefahrenen Kilometern am Stück ist in meinen Augen wesentlich aussagekräftiger.

Lädt der PlugIn nicht alle 100km den Akku voll, ist der Verbrauchsvorteil so gut wie weg.

Da bei solch einer Strecke aber auch die Zeit für das Abfahren einzuberechnen ist, natürlich fahren alle die gleiche Strecke und gleiche Geschwindigkeit, dann gehen auch den Stromern schnell die Puste aus und am Ende ist der Vollhybrid der Sparfuchs, ganz ganz dicht gefolgt vom PlugIn. Dabei müssen dann zwei Strecken verglichen werden: 1000km Stadt und 1000km Überland/ Autobahn.

Alle anderen Vergleiche sind für mich nur Augenwischerei, genau wie die ganzen sogenannten Normverbräuche.

Zitat von RAV-B`see

Ein Normverbrauch sagt in der Tat nichts, wenn man in der Praxis vollkommen anders unterwegs ist.

Auch eine Fahrt von 1000 km am Stück ist nicht realistischer.

Für mich kann ich sagen, dass ich seit Juni ca. 1.500 km rein elektrisch gefahren bin. Es geht also.

Den angegebenen Verbrauch von 30 kWh je 100 km kann ich nicht nachvollziehen. Ich brauche inkl. Klima oder Heizung 21,3 kWh / 100 km.

unter 30KWh wenn ich nach 75km elektrisch fahren den Verbrenner aktivieren darf weil ich unterwegs bin - Ottili hat es eh einfach aufgedröselt !

Kommt auf die Region an. Ich fahre im Stadtverkehr auf ca. 10 km ca. 450 Höhenmeter rauf und auch wieder runter (Thüringer Wald halt)... mit 28,5kWh. Auf der Landstraße im Thüringer Wald komme ich auf 21 kWh alles mit Klima... Im Flachland sind vielleicht auch weniger drin.

Bei mir liegt der E-Verbrauch konstant bei 17 bis 21 kWh. Wohne im Schwarzwald wo es viel
Gelegenheiten zu Rekuperieren gibt.

Gruß, Choper

Habe seit Mitte Dezember 2021 ~9.500km gefahren. Benzin als Durchschnitt 2,77L. also 23,545kWh und Strom 19,62 kWh wären somit 43,165kWh auf 100km im Gesamtdurchschnitt. Würde das aber auf 50kWh aufrunden. Für den RAV4 Plugin ist das ok, für einen BEV wie zB. den bZ4X ein unsagbar schlechter Wert. Der bZ4X würde wohl eher die Hälfte an Energie verbrauchen.

Benzinverbrauch: 2,77 l/100km - Toyota, RAV 4, RAV4 PlugIn

www.spritmonitor.de

Thomas

Angezeigter Verbrauch seit Frühjahr 18kw, auch letztes Jahr, im Winter 25kw. Alpenvorland Süddeutschland Überland in die Stadt rein. Gut 1 Tank Benzin verbraucht auf 16000km...Firmenwagen werden oftmals wegen dem Steuervorteil als Plug in gekauft, und dann oftmals nur selten geladen, was die Presse Thematisiert....Unser voriger Mazda CX 5 Diesel Automatik 175PS EZ 2012 hatte bei dieser Fahrweise ca. 8 Liter Verbrauch...Sind echt zufrieden mit dem Toyota Plug in...Dazu wird an der Eigenen Solaranlage geladen, wenn die Sonne nicht scheint Wasserstrom der Lechwerke...

Zitat von RAV-B`see

Ich bin überrascht über die Vielzahl solcher und ähnlicher Schlagzeilen:

- Plug-in-Hybridautos: Die „Schummel-Hybride“

- Neue Studie: Plug-In-Hybride haben eine schlechte Klimabilanz

- Miese Klimabilanz: Studie zu Plug-in-Hybriden ernüchtert

- Desaströse Öko-Bilanz: Irrsinn um Plugin-Hybride hat ein Ende
- Die miese Klimabilanz der Hoffnungsträger (Plug In Hybrid)

Selbstverständlich ist mir klar, dass die Ökobilanz eines Plug In von der Anzahl der rein elektrisch gefahrenen Kilometer abhängt. Wenn jemand sein Auto nie lädt, hätte er sich eigentlich gleich ein Hybridauto kaufen können. Damit finde ich sind wir gleich beim Kernpunkt. Zumindest der RAV 4 Plug In, welcher nicht extern geladen wird, ist doch im Prinzip genauso ökologisch, wie ein Hybrid. Über diese Fahrzeuge liest man so etwas aber nicht.

Nun meine Frage an Euch:

Worin sehr ihr die Ursache, für den sehr schlechten Ruf der Plug In Hybriden?

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Kurz um: Für mich sind solche Schlagzeilen bzw. Artikel Ideologische grüne Propaganda. Mehr nicht.