Nöö.Geht alles im Stand
Danke für den Tipp, bin eine Woche im Stadtverkehr unterwegs gewesen und das Initialisieren des Rädersatzes hat nicht funktioniert... Nun habe ich im Auto auf meine Tochter gewartet bis sie vom Training kam (etwa 10 im Ready-Modus geparkt) und beim losfahren war die Warnmeldungen Reifendruck weg und der Luftdruck wurde im Display angezeigt 👍
Also, ich war 3X bei Toyota. Jedes Mal bekam ich den Wagen wieder mit der Aussage, alles okay. Ein Reifendruck wurde mir aber nicht angezeigt.
Ich bin dann zum Reifenhändler, bei dem ich die Felgen/ Reifen (online) bestellt hat und er hat versucht die Felgen/ Reifen anzulernen. Er sagte mir, dass die Software es irgendwie blockiert. Als ich den dort weg fuhr, zeigte mir das System, dass lange von dem Reifenhändler- Mitarbeiter erwartete, akzeptiert an. Ein Reifendruck wurde mir jedoch immer noch nicht angezeigt.
Nach einem erneuten Anruf bei Toyota sagte man wir, dass es sich ja um keine Original, sondern um Zubehörfelgen/ Reifendrucksensoren handelt und dass dies nicht funktionieren würde.
Nachdem ich hier im Forum etwas über die notwendige Fahrtzeit gelesen, und das auch in der Bedienungsanleitung nachgeschaut hatte, habe ich erst einmal abgewartet. Wir fahren meist nur 6-10 km pro Fahrt und das hat wohl auch nach ca. 15 Fahrten nicht ausgereicht.
Letzte Woche bin ich dann 45 km gefahren und siehe da, plötzlich war der Reifendruck da und alles ist okay.
Hat mich nach dem Umstecken auch sehr genervt, dass das so lange dauert, bis die Sommer- / Winterräder angezeigt werden. Mit einem z.B. AUTEL TS508WF kann man den neuen Satz Räder anlernen und die Daten werden sofort angezeigt. Muss aber jeder selbst endscheiden, ob man das Geld für so ein Gerät wert ist. Mich hat es einfach nur genervt...
Ich habe mir ein Programmiergerät mit Lizenzen gekauft, weil es mich zu viel Lebenszeit gekostet hat.
Bezüglich RDKS- Erkennung, Sensor zu Fahrzeug da gibts Normen und Protokolle, die sind erstmal alle miteinander kompatibel.
Unterschiedlich sind die Funkinfostandards je nach Sensorhersteller, die müssen im Fahrzeugsystem hinterlegt sein( und das sind sie nicht alle, schon mangels Speicherplatz geht das nicht)
Daher gibt es zur Erkennung und Auswertung im Fahrzeug eben die teilweise sehr lange Anlernzeit, die Elektronik versucht dabei, Muster zu erkennen und auf sinnvolle Daten abzugleichen( es geht um Druck, Temperatur und eine Sensor-ID, das ist deutlich fernab von Rocketscience und das kann man aus empfangenen Daten errechnen, kann halt deutlich dauern) oder man schickt mit einem Anlerngerät die frisch von den Sensoren abgegriffenen Daten direkt über ODB in das Fahrzeugsteuergerät. Auch das funktioniert nur, wenn das Anlerngerät sowohl Daten/ Protokolle vom Fahrzeug und die der Sensoren frisch gespeichert hat. Dann ist das eine Sache von wenigen Augenblicken.
Warum das selbst bei manchen Händlern nicht richtig funktioniert( bei meinem auch nicht), hat mit dem dahinter sitzenden Mafiasystem zu tun. Selbst auf den teuersten RDKS-programmiergeräten kann man nicht alle Protokolle gleichzeitig speichern, und ein Update( basierend auf vergoldeten Onlinelizenzen) kann das fixen. Dabei werden aber regelmäßig und vom Anwender nicht steuerbar die älteren Infos vom Gerät gewipet, damit man regelmäßig auf Updates und die damit verbunden Lizenzen angewiesen ist....wenn also ein Händler nicht anlernen kann, liegt es entweder am Unwillen, Lizenzen bezahlen zu wollen( weil die immer gleiche Kombi aus KFZ-Hersteller und RDKS- Sensoren eingesetzt wird) oder er hat einfach keinen Bock, die Updates zu fahren( was durchaus auch mal 40-50 min dauern kann...und bei der nächsten KFZ/ Sensorkombi dann wieder...).
Abkürzen kann man das, indem man ausschliesslich Sensoren des Originalherstellers, der in der Zulassung aufgeführt ist, einsetzen lässt ( beim Across ist es Pacific, bei Toyota vermutlich auch, steht im Handbuch, die Protokolle zu diesen sind im Autosteuergerät schon gespeichert). Dann muss der Reifendienst aber ein Lerngerät haben, was die Pacific beschreiben kann. Wenn das nicht seine Standardsensoren sind( was sie nicht sind, weil die halt Standard in Asien und nicht in Europa sind), wird es halt schwierig.
Ich konnte die Original Suzuki-WR mit Pacific nicht nehmen, weil die Felgen nicht für Schneekettenmontage zugelassen sind und musste daher auf Alternativen mit anderen Sensoren zurückgreifen.
Mit meinem ATEQ VT46 sind die Sensoren in knapp einer Minute am Across angemeldet.
ist bei mir ebenso, ich kann damit leben. Sommer sind ja noch Original, Winter igendwas no name.
Gruss
Steffen
moin moin,
Ich habe nämlich gerade erfahren, dass es bei meinem nagelneuen RAV4 nur eine Bank für die Reifendrucksensoren gibt.
Das war bei allen anderen RAVs (4 Stück) anders. Da konnte ich selbst zwischen Sommer und Winterreifen wählen. Jetzt muss ich 2x im Jahr zum Toyota Händler und die Sensoren für 25 € umprogrammieren lassen.
Empfinde ich als Frechheit und Rückschritt
Das stimmt nicht. Wenn beide Sätze angelernt sind kannst du sie selbst umstellen.(im Kombiinstroment)
Also bei meinem habe einen Speicher für 8 Räder, also einen Satz für den Sommer und Einen für den Winter...
Und 25 Euro fürs Anlernen ist eine Frechheit.
Bei uns haben wir das kostenlos gemacht als Service. 
