Plug-in oder nicht Plug-in, das ist meine Frage...

Zitat von Matthias Kolb

Beim Ladepreis von 0,34 €/kWh sind die Koste geringer als mit Benzin. Bei 20 kWh/100 km Verbrauch liegen die Kosten bei 6,80 €. Bei 7 l Superbenzin/100 km belaufen sich die Kosten auf 1,74 € x 7 = 12,28 €.

Im Bezug auf die Daten von werwei66 ist es günstiger mit Strom zu fahren, ohne Frage!

Füt Matthias Kolb ist es günstiger ein E-Auto zu fahren und für werwei66 wäre es mit Strom zu den v8n ihm benahnten Daten aktuell auch günstiger.

Wenn ich das mal mit den Preisen bei uns berechne, sieht das anders aus:

0,59 Euro die kWh x 20 kWh/100 km kommt 11,80 Euro raus.

Bei 6 Liter Super E10/100 km x 1,80 Euro der Liter kommt 10,80 Euro raus.

(6 Liter im Schnitt ist mein Durchschnittsverbrauch mit dem Vollhybrid auf 75.000 km)

Somit fahre ich aktuell mit einen Vollhybrid mit Super E10 günstiger, als mit einem PlugIn bzw. E-Auto mit Strom aus öffentlichen Ladesäulen.

(Ich kann nur an öffentlichen Ladesäulen laden, wie 80% der Bevölkerung auch)

Letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden, was aktuell und in Zukunft geht, also was günstiger sein wird)

Zitat von Ottili

Letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden, was aktuell und in Zukunft geht, also was günstiger sein wird)

auch wenn der x3 Diesel für Kurzstrecken komplett sinnbefreit ist, das wäre wahrscheinlich noch die wirtschaftlichste Variante, den behalten und weiterfahren…..

Und die umweltfreundlichste, da die Herstellung des Fahrzeugs einen erheblichen Teil der Gesamtenergie ausmacht, die das Fahrzeug verbraucht.

Zitat von Matthias Kolb

Und die umweltfreundlichste, da die Herstellung des Fahrzeugs einen erheblichen Teil der Gesamtenergie ausmacht, die das Fahrzeug verbraucht.

……das mit einbezogen, definitiv, ja…….

Laden an einer 22KV Säule dauert ca 2:20Stunden Wenn ich zu Hause lade dauert die gleiche Ladung ca 6 Stunden an einer Haushalts Steckdose preis 0,30€Screenshot_20240806_193605_ChargePoint.jpg

So wie ich die letzten Beiträge von werwei66 verstanden habe, geht es entweder um einen neuen HEV oder einen gebrauchten PHEV, die preislich ungefähr gleich liegen. Neben der Möglichkeit, viele Fahrten elektrisch mit entsprechender Ruhe zurück zu legen, hat das Ganze auch den Vorteil nach dem Verkauf von seinem jetzigen Fahrzeug ohne Wartezeit auf den PHEV umsteigen zu können. 🤔

Und bei 15 T km ist der RAV4 Plug-in gerade mal gut eingefahren...😉🙂

Zitat von rheinschauerin

So wie ich die letzten Beiträge von werwei66 verstanden habe, geht es entweder um einen neuen HEV oder einen gebrauchten PHEV, die preislich ungefähr gleich liegen. Neben der Möglichkeit, viele Fahrten elektrisch mit entsprechender Ruhe zurück zu legen, hat das Ganze auch den Vorteil nach dem Verkauf von seinem jetzigen Fahrzeug ohne Wartezeit auf den PHEV umsteigen zu können. 🤔

Und bei 15 T km ist der RAV4 Plug-in gerade mal gut eingefahren...😉🙂

yup, ganz genau so isses 👍

auweh

ich hab grad folgendes entdeckt.....

AHK Stützlast bei PEHV- 70kg - da wirds aber bei einem Fahrradträger mit 2 Ebikes finster

Zitat von werwei66

auweh

ich hab grad folgendes entdeckt.....

AHK Stützlast bei PEHV- 70kg - da wirds aber bei einem Fahrradträger mit 2 Ebikes finster

Ist beim HEV nicht anders - Stützlast 70 kg...🤷‍♀️