Die Fahr-Modi des RAV IV in der Praxis

Liebe Freunde,

aus meinem niedlichen Adventure 4x4 kenne ich die Fahrmodi: ECO, Normal, Sport & Ev. Vom Hörensangen noch den Modus "Trail". Wegen noch mangelnder Praxis mit dem Auto und schlechter Japankentnisse fahre ich bisher nur "Normal" und "Sport".

Sport deshalb, weil ich aus offiziellen Fahrtests entnommen habe, dass in diesem Modus die Lenkung "weniger schwammig" und damit genauer sei; ein Argument, welches ich als Neuling auf dem RAV IV natürlich ernst nehmen will.

Ich bilde mir ein, dass das mit der optimalen und präzisesten Lenkung stimmen könnte - vielleicht aber auch nur Einbildung, wie die, dass unsere Demokratie die "menschenfreundlichste" aller 416 beim Lieben Gott eingetragenen Demokratieformen ist.

In der "Anfangsphase" des Ravens wollte ich noch nicht gleich ins Guinnessbuch Der Rekorde kommen, was den Spritverbrauch betrifft, sondern lieber stabil und sicher durch die Landschaft cruisen.

Nun hat ja bekanntlich der Despot in Moskau schuld, dass schon lange vor seinem Überfall auf die uns innig befreundete Ukraine alle Preise durch die Decke gingen. Nun, da Vizekanzler Habeck versucht mit Katar-LNG und Fracking Gas dafür zu sorgen, dass Putin sich

seine Nord- und Südstream-Blutröhren auf ewig in die Haare schmieren kann, muss aber auch ich ständig ans Spritsparen denken.

Ehe ich - wie schon geschehen - noch mehr Blödsinn mache, interessieren mich Eure Erfahrungen über die Anteile sowie Vor- und Nachteile der o.g. Fahrmodi. Wenn es geht, sogar unter Berücksichtigung der einfüllbaren Brühen, von E10 bis Super Plus.

Studiert doch diesbezüglich bitte mal Eure Fahrtenschreiber und lasst hier ein paar probate Auffassungen rüberwachsen; ich danke es Euch jetzt schon (auch dafür, falls ich übersehen habe, dass dieses Thema in diesem Forum bereits gegessen worden ist)

Vielen Dank!

Klingt mir alles logisch, was Du sagst. Mir geht es persönlich darum ein Gefühl zu entwickeln welche Modi sind tatsächlich, dann aber nur in speziellen Situationen zu nutzen. NORMAL scheint hier also tatsächlich "normal" zu sein ;-).

Als ich meinen Händler z. B. nach Sinn und Anwendung des "Trail-Modus" fragte, sagte er lapidar: "Bring dich mit dem schönen und teuern Auto besser nicht erst in Situationen aus denen dich der Tail-Modus wieder folgenlos befreien soll. Der RAV - selbst in der Advantage Version - wird auch nach Drücken der Trail-Taste kein Geländewagen - das AWDi macht aus deinem RAV noch lange keinen Hilux GR Sport! Und selbst die lassen Letzteren dann oft nochmal chippen. Der RAV ist vor allem deshalb auch ein SUV, damit unsere hübschen Umweltaktivistinnen mehr Objekte zur Ausübung des demokratischen Vandalismus haben."

Bisher habe ich auch den Eindruck, dass bei den Fahr-Modi auch etwas der Marketinggedanke mitspielt, egal wie groß \ klein die Unterschiede tasächlich nur sein mögen. Dem Sportmodus sagt man allerdings nach auch die Lenkung weniger "weich", d.h. direkter zu machen. Das wäre ja dann schon mal was.

Andererseits wäre es manchmal nicht schlecht, durch Wahl des "richtigen" Modus positiven Einfluss auf das dieselähnliche Motorgebrumm und den zwar kleinergewordenen "Gummibandeffekt" des RAV nehmen zu können etc. uam.

Vieleicht haben ja die übrigen drei Forumsmitglieder noch ein paar hilfreiche Ideen für mich!

Also ich fahre den Plug In und muss sagen die Modi haben eine deutliche Auswirkung. Eco sorgt für deutlich höheren elektrischen Fahranteil also im Hybrid Modus. Sonst wird deutlich langsamer beschleunigt und das Auto gleitet mehr.

Normal Fahrt einfach normal.

Sport ist deutlich agressiver was die Beschleunigung angeht. Die rekuperierte Energie wird weniger dazu genutzt elektrisch zu fahren als um zu Boosten. Der Verbrauch ist aber deutlich höher.

Trail habe ich noch nie gebraucht.

Viele Grüße

@ Sir!

Ich kann Dir komplett folgen, glaube aber, dass das für den PlugIn deutlicher zutreffen muss, als für den "Vollhybriden"!

Zitat von R-A-V

Der ECO Modus macht beim RAV4 PlugIn sicher mehr Sinn, denn man hat anstatt eines 2km Puffers im Vollhybrid ja immerhin die rund 65km mit denen man "spielen"kann. Wer also die reine elektrische Reichweite nicht unbedingt braucht, der kann sicher sehr gute Reichweitenverbräuche erzielen. Da macht ECO mehr Sinn.

Sollte man den Trail Modus nur einsetzen wie eine Sperre?

Im Handbuch habe ich erlesen das Toyota dies empfiehlt wenn man abseits befestigter Straßen unterwegs ist. Also ab auf den Feldweg und Trail rein.

Das scheint kurz gesagt eine sinnvolle Zusammenfassung der Realitäten.

@Fraenggie

Ich danke Dir!