Für mich bei meinem kleineren Problem mit dem zu früh aus EV gehen obwohl noch genug Strom im Akku ist, steht eigentlich fest das irgend ein Bauteil wenn es noch zu kalt ist bzw nicht im Wohlfühlbereich ist einfach spinnt und das System eben auf Nummer Sicher geht und den Verbrenner testweise laufen lässt. Den wenn das System durch langer Fahrt im EV warm ist spinnt das System nie.
Thomas
Ich sehe das Problem auch darin, dass systemintern falsche Betriebstemperaturen kommuniziert werden.
Was @ Sir_Bommel schreibt ist richtig, Bei dem Video fehlt die Bodenabdeckung des RAV4.
Aber nur so ist dieser Pfusch sichtbar zu machen.
Da sollte sscdiscovery mal seinen Vollhybrid auf diesen Stecker kontrollieren.....
Möglicherweise ist Dies auch beim "Vollhybrid" (welch ein Wort) so gelöst.
(Wenn denn dieser neue Stecker auch ein Loch zum Ablauf von eindringenden Wasser hat,
ist doch dasselbe "Schlamassel" bei allen RAV4, die auch Winter oder Regen sehen "könnten",
vorprogrammiert...) Denn Wasser läuft durch das "Ablaufloch" auch wieder rein. Kurzschlüsse
wären gut möglich. Ich finde Sowas aber sehr bedenklich, für die Halter dieses schönen Fahrzeugs...
das es bei mir von der Korrosion her unten rum nach Abnahme des Kunststoffgeraffels ähnlich aussehen wird wie bei meinen Achsträgern, erwarte ich fast.
Ich warte ja immer noch auf eine Antwort aus Köln. Wenn das erledigt ist werde ich mir auch den Stecker mal anschauen.
Gruss
Steffen
Die andere Seite ist ja, das 10 Jahre Garantie vorhanden sind. Bleibt der RAV stehen oder irgendwas fällt ab, kann Toyota die Kiste eh auf Ihre Kosten abschleppen und reparieren.
Da sollte sscdiscovery mal seinen Vollhybrid auf diesen Stecker kontrollieren.....
Möglicherweise ist Dies auch beim "Vollhybrid" (welch ein Wort) so gelöst.
Ich nehme das Steffen mal ab, da meiner gestern zur 2. Inspektion war.
Meiner sah von unten aus, wie ein Fahrzeug, dass wenig gefahren wurde, in der Garage steht und 1 Jahr alt ist. Also so gut wie neu.
Da ist nichts vergammelt, angerostet oder so mit Salzablagerungen voll, wie es bei dem RAV4 aus dem Video ist.
Alles in bester Ordnung.
Ok, die Plastikverkleidung hatten wir nicht runter, aber, wenn der Wagen so in Ordnung ist und nicht so ausschaut wie auf dem Video, dann muss ist die nicht abnehmen und gehe davon aus, dass auch darunter alles in Ordnung ist.
Ob es evtl. daran liegt, dass ich vor Auslieferung Unterbodenschutz draufmachen ließ?
Ich weiß es nicht.
Also ich glaube, dass die verbauten Teile von unterschiedlichen Lieferanten/Hersteller sind. Ich denke das die Fahrzeuge die aus Japan kommen andere Hersteller/Lieferanten sind im Vergleich zu Nordamerika. Somit kann die Qualtität schon differenzieren. Auch ist nicht zu unterschätzen, dass in Nordamerika und Kanada sicherlich die Verwendung von Streusalz in einem anderen Maße stattfindet als bei uns hier.
Ich denke auch das die US Modelle durchaus andere Komponenten von anderen Zulieferern haben.
Das ist immer der Fall wenn Fahrzeuge woanders produziert wurden.
Als seinerzeit die ersten Yaris aus Europa kamen hatten die auch teilweise Macken die andere nie hatten. Da waren andere Teile die die Probleme verursacht hatten von anderen Zulieferern aus Europa verbaut die die japanischen Modelle nicht hatten.
Nicht umsonst riet man beim Gebrauchtwagenkauf immer mal die FIN anzusehen und am besten die mit J zu nehmen.
Ursprünglich ging es in diesem Thema um das Auftreten der Fehlermeldung:
„Motor zum Schutz des Systems gestartet EV-Fahren nicht verfügbar"
Anfangs schien es ja einige Betroffene zu geben und ist es hier recht ruhig geworden. Sind die Probleme nun von selbst verschwunden? Oder hat Toyota eine Lösung dafür gehabt?
Ich hatte diese Meldung auch mal. Da war das Auto noch recht neu. Inzwischen habe ich fast 9000 km auf der „Uhr“ und diese Meldung trat nie wieder auf.
Hallo RAV-B'see,
von Toyota gibt es noch keine Lösung. Ich glaube auch nicht, dass von dieser Seite etwas zu erwarten ist.
Mir geht es auch auch so wie bei Ihnen. Nachdem am Anfang die Fehlermeldung recht regelmäßig kam, hatte ich seit ca. Anfang März keine einzige Meldung mehr.
Gute Frage warum?? Es könnte an den Temperaturen liegen. Vielleicht aber auch nicht.
Die letzte Theorie die hier besprochen wurde, war die sog. "Ölverdünnung". Aus meiner Sicht ist dies der bisher beste Ansatz. Die Ölverdünnung erklärt aus meiner Sicht alle Umstände unter denen dieser Fehler bisher auftrat.
Aktuell fahre ich allerdings, ausschließlich, elektrisch. Im E-Modus ist dieser Fehler noch nie aufgetreten (schließlich gibt es da auch keine Ölverdünnung).
Toyota hat sich zum Thema Ölverdünnung noch nicht geäußert und auch keinerlei Empfehlungen dazu ausgesprochen. Also z.B. nichts zum Thema "umölen" usw.
