Vergleichstest kompakter Plug-In Hybrid SUV : Citroen C5 Aircross, Toyota RAV4, Volvo XC40 und der neue VW Tiguan.... (gefunden in Auto-Strassenverkehr Heft 11 vom 28.04.21

Danke Raver2014!

Es war ja Anfrage gemäß nur Interesse und vlt. für Betroffene wo FZ älter ist - als Info gedacht.

Niemand würde noch bevor Bremsen runter gefahren sind oder „vorsorglich“ ☺️ um zb den Tiguan Bremsweg zu unter bieten, hier voreilig nachbessern ?

Außerdem erwähnte ich es anfangs:

Test: FZ Gewicht(vergleiche mal), vergleichbare Reifenqualität sind mit entscheidend für Bremsverzögerung.

Ok, natürlich haben verfügbarer Anpressdruck(Masse mal Beschleunigung) und Anpressfläche der Bremssättel auf die Scheiben und Qualität der Materialeigenschaften(Belüftung) mächtigen Einfluss auf die Bremsübertragung ?

Ende.

Raver2014

Auffällig ist auch, wer viel Werbung schaltet, steht weit oben in den Bewertungen. Sicher nur Zufall, keine Behauptung.

Zitat von 4Ravinger

Ohhh, ich habe n Abo und wollte grad eine kleine Zusammenfassung der Fakten(Testauszug) hier bildlich als Zusatzinfo reinstellen ??

Was meint Nera ? ??

Sorry, ich hatte irgendwie deine Frage überlesen.

Ich würde, ohne es genau (rechtlich) zu wissen das so wie Raver2014 sehen. Auszüge oder ganze Artikel veröffentlichen ist immer eine kritische Sache bzgl Urheberrecht/Bildrechte etc. Im Zweifelsfall daher lieber nicht.

Wer seine Bremsen upgraden möchte könnte bspw. bei den Bremsschläuchen ansetzen. Ich hab in andere Toyota-Modelle sehr gute Erfahrungen gemacht mit Stahlflex Bremsschläuche in Verbindung mit originale Scheiben und Belägen bzw ATE.

EBC ist auch eine gute Marke was Bremsenteile betrifft. Die wirklich interessanten Scheiben/Beläge Kombinationen sind hier aber meistens ohne Zulassung für deutsche Straßen.

Im allgemeinen kann auch schon Material aus namhaften Zubehör Besserung bringen. Es kommt allerdings auch auf die Kombination der Teile an. Nicht alles taugt miteinander.

Gab da mal eine Liste, ich schau mal ob ich die finde und verlinken kann.

Wer gleich auf eine andere Bremsanlage umrüsten will, da gibt es natürlich auch Anbieter. Wobei da halt der Kostenfaktor entscheidend ist.

Ich schau nachher mal ob ich das Bremsen Thema in einen eigenen Thead packen kann. Geht hier denke ich unter.

Der Toyota RAV hat einen 180PS Elektromotor. 0-100km in 10 Sekunden.. andere Mitbewerber haben nur ca. 100PS Elektro. In dem SUV Magazin 1/21 wurde der Toyota RAV Modell mit 5 Sternen bewertet.....Im selben Heft wurde der VW Tiguan 2,0TDI 4 Motion mit 200PS bewertet Testwagenpreis 57128 Euro also gleiche Preisklasse.. 4 Sterne also 1 Stern weniger als der Toyota... bei deutlich schlechteren Fahrleistungen. Im gleichen Heft wurde der Audi E Tron 55 Quattro mit 408PS getestet...0-100km 6,0 Sekunden Toyota 6,3 Sekunden. 0-160km Audi 14,2 Sekunden, Toyota 14,9 Sekunden. Preis des Audi Testwagen 107.900 Euro... Bewertung 4 Sterne für den Audi 5 Sterne für den Toyota…Auto- Motor -Sport 7/2021… Verbrauch Elektrorunde. Platz 1 RAV mit 19,5 kw.. VW Tiguan 25,6 kw der ist nur mit Frontantrieb..Reichweite RAV elektrisch 76km gesamt 839km Tiguan 45km elektrisch gesamt 607km..auch die anderen ca. 40km elektrische Reichweite..Beschleunigung 0-100km elektrisch/hybridisch..Toyota 10,3 sek. /6,0 s..VW Tiguan 13,7 s/ 7,3 s..Citroen 14,4 s/ 9,1 s.. Mitsubishi 16,8 s /10,3 s…Volvo 22,9 s /8,5 s.. Ein 2 Meter längerer Bremsweg des Toyota RAV hat den Testsieg gekostet Platz Nr 2..statt 36m VW der RAV 38m Bremsweg von 100 auf null..Platz 3 Volvo.. Citroen Nr. 4.. Mitsubishi Platz 5.. Fazit: Der Toyota holt das meiste aus dem Plug in Konzept mit der mit Abstand größten Reichweite, hoher Effizienz und eiligen Fahrleistungen. Bessere Bremsen und er wäre am VW dran…Haben die anderen Reifen mit dazu beigetragen?

Das richtige Bremsen muss gelernt werden. Die meisten Bremsen erst mit wenig Kraft und werden dann immer stärker bis zur Feststellung es reicht nicht mehr (dann soll das Bremssystem schuld sein, weil zu schwach ) .. Richtiger wäre es andersrum, erst stark Bremsen und dann schwächer werden, wenn noch Platz ist.

Dann wird auch zu schwach gebremst, wenn es eine Gefahrenbremsung werden sollte. Das Bremspedal mit voller Kraft auf den Boden zu drücken, getrauen sich die wenigsten. Im ADAC Sicherheitstraining wird dies geübt. Mittlerweile helfen auch Bremsassistenten, die von sich aus, die maximale Bremskraft erzeugen, sollten Sensoren erkennen, dass dies notwendig ist (Kamera, Radar, oder auch vom Beschleuniger auf Bremse mit > ca. 70% Pedalkraft in < 0.8 Sekunden gewechselt).

Zitat von Raver2014

Hallo Asuka , Könnte es sein, das Du an solchen Fahrertrainings teilgenommen hast?

Ja, ich muss da jährlich Teilnehmen aufgrund meiner Tätigkeit im Fahndungsbereich.

Gruß, Asuka