Charge Modus / Rekuperation - werden die Bremsscheiben mit genutzt?

Einfach Bremspedal nutzen und gut.

Nicht soviele Gedanken machen.

Wenn du bremmst und im CHG-Bereich bleibst, nimmt er vorranig die E-Motoren zum Bremsen. Reicht diese Bremskraft nicht für die geforderte Bremsleistung aus, legt auch die mechanische Bremse mit an.

Die Schaltstuffen 1 bis 6 simmulieren einer erhöte Motorbremse.

Auch bei konventionellen Antrieben sollte man die Motorbremse nutzen, wenn man in den Bergen bergab fährt, um ein überhitzen der Bremsscheiben zu verhindern.

Nutzt du die Motorbremse und drücksg gleichzeitig noch auf das Bremspedal, dann bremst der RAV4 elektrisch, mit der Motorbremse und auch mit den Bremsscheiben.

Ist der Akku voll, dann passiert nichts. Der Akku exolpdiert nicht.

Wohin Toyota die erzeugte überschüssige Energie hin lässt, bleibt deren Geheimniss.

Übrigens, es dauert ordentlich lange die letzten zwei Balken vom Akku zu füllen, aber die gehen sehr schnell wieder leer.

Genieße einfach die Fahrt und freue dich am RAV4.

Zitat von Ottili

Einfach Bremspedal nutzen und gut.

Nicht soviele Gedanken machen.

Wenn du bremmst und im CHG-Bereich bleibst, nimmt er vorranig die E-Motoren zum Bremsen. Reicht diese Bremskraft nicht für die geforderte Bremsleistung aus, legt auch die mechanische Bremse mit an.

Die Schaltstuffen 1 bis 6 simmulieren einer erhöte Motorbremse.

Auch bei konventionellen Antrieben sollte man die Motorbremse nutzen, wenn man in den Bergen bergab fährt, um ein überhitzen der Bremsscheiben zu verhindern.

Nutzt du die Motorbremse und drücksg gleichzeitig noch auf das Bremspedal, dann bremst der RAV4 elektrisch, mit der Motorbremse und auch mit den Bremsscheiben.

Ist der Akku voll, dann passiert nichts. Der Akku exolpdiert nicht.

Wohin Toyota die erzeugte überschüssige Energie hin lässt, bleibt deren Geheimniss.

Übrigens, es dauert ordentlich lange die letzten zwei Balken vom Akku zu füllen, aber die gehen sehr schnell wieder leer.

Genieße einfach die Fahrt und freue dich am RAV4.

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danke für die Ausführliche Beschreibung, ich denke badbrain80 geht eher darum, ob er sich beim Bergabfahren und die Temperatur der Bremsen Gedanken machen muss solang der ich CHG Bereich bleicht. Zumindest frage ich mich dass sobald die Motorbremse der Schaltstufen nicht mehr ausreicht. Ich mach das derzeit wie beim Herkömmlichen Antrieb, wird er zu schnell bremse ich ihn deutlich herunter und lasse ihn dann wieder rollen bis der zu schnell wird (anstelle dauerhaft mit zu Bremsen).