Stecker Hochvoltkabel am hinteren Differential korrodiert RAV AWD

Nun hat es mich auch erwischt.

Vorgestern mittag irgendwo in der Pampa plötzlich Meldung dass das Hybridsystem aufgrund eines Fehlers deaktiviert wird, direkt danach noch ein Fehler, dass die Parkbremsunterstützung deaktiviert ist.

Dachte mir, kein Problem, ausmachen, anmachen geht wieder. War leider nicht so. Er ist gar nicht mehr gefahren. Nach schalten auf D kam die Meldung ich soll wieder zurück auf P schalten, fahren wäre nicht möglich.

Also Auto ausgemacht, ausgestiegen, verriegelt, 2 Minuten gewartet und dann nochmal versucht. Meldungen kamen wieder aber ich konnte fahren.

Keine Hybridanzeige, keine Möglichkeit irgendwas einzustellen. Nur fahren bis der Akku leer ist und dann mit dem Verbrenner weiter.

Gestern in die Werkstatt und heute kam die Rückmeldung es ist das Hochvoltkabel am hinteren Differenzial. Von außen sieht alles tiptop aus, aber innen ist es wohl abgegammelt.

Nach 26 Monaten und knapp 100.000 km ein Unding.

Liefertermin soll Ende März sein, schau mer mal.

Jedenfalls bekomme ich kostenfrei ein Leihauto vom Autohaus.

to be continued...

Zitat von Karnermart268

100000 Kilometer in 2 Jahren? 😳

Nicht ganz, es fehlen noch knapp 500 km, und es sind 2 Jahre und 2 Monate

Naja Kanada macht nicht viel anders als bei uns. Ich als Flachlandtiroler würde das als härteren Winter als bei uns einschätzen. Liegt halt ein paar monate im Jahr Salzwasser auf der Straße. Ein Auto aus Kalifornien oder Jordanien passt nicht so wenn man sich um Rost gedanken macht. 42000km soll der Wagen haben. Oder er meint Meilen dann sinds irgendwas unter 70000km.

Ich zähle da nur eins und eins zusammen:

>TSB dichtet beide Aluminiumteile ab

>Kanadische Alustecker sind auf Stirnflächen korrodiert

Da hilft auch die gummikappe - offen oder geschlossen nicht.

Zitat von Karnermart268

Das Video ist schwierig, weil ich kein Wort verstehe. Wieviele Kilometer hat der drauf?

Ich glaube er kommt aus Kanada - habe irgendwas mit Quebec verstanden. Wenn ich mir die Antriebswelle und vor allem die Ablassschraube vom Diff anschaue - dann ist das Auto generell schon sehr stark angegriffen. Man weiß auch nicht wie und wo er sein Auto einsetzt. Wie gesagt ich verstehe kein französisch und kann deswegen das Video nicht vernünftig auswerten - Videobeschreibung gibt es auch nicht.

Lohnt sich der deutlich höhere Aufpreis (ca. 6k bis 9k€)für ein 2022er Modell?

Oder lieber das 2021er und sich das Geld sparen?

Wenn die Kabelthematik tatsächlich nicht zu 100% behoben wurde sehe ich keinen Vorteil mehr an dem 2022er.

Was würdet ihr als Besitzer der 2020er -2021er machen? Nochmal den selben Kauf oder doch das neuere?

Zitat von Ottili

kacnje ah, jetzt wird ein Schuh draus,.

Der Übersetzer hat da zugeschlagen und deine Gedanken falsch dargestellt, was zu Missverständnissen führte.

Ich bin davon ausgegangen, dass du sehr gut deutsch sprichst.

Englisch ist für viele, inklusive mich, schlecht, da dann der Google-Übersetzer mit einer evtl. fehlerhaften Übersetzung zu Missverständnissen führen kann.

Ich gehe davon aus, dass dein RAV4 weiterhin ohne Probleme fährt und der Mangel wurde dem Autohaus/ Toyota angezeigt. Dein Fahrzeug kannst du doch solange fahren, bis die Reparatur gemacht werden kann. Sollten durch die defekte Ummantelung Schäden passieren, bist du da raus.

Wird von dir verlangt den Wagen bis zur erfolgten Reparatur stehen zu lassen, dann ist dies ein erheblicher Mangel am Fahrzeug. Benötigst du dann ein Ersatzwagen, dann ist der dir zu stellen und notfalls mit Anwalt einzuklagen.

Berichte uns doch bitte weiter, wie es bei dir mit der Reparatur weiterging, was gemacht wurde und wie lange du auf das Erstzteil gewartet hast. Vielen Dank.

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Gestern habe ich endlich mein Auto zurückbekommen.
Sie haben den Ersatz vorgenommen, der für „Cablegate“ im TSB geplant ist.
Die Reparatur war durch die Toyota-Garantie (Relax) abgedeckt. Die Kosten wären sonst verdammt hoch.

Danke für die beruhigende Rückmeldung.