Ja, ist ja auch nicht böse gemeint.
Die Jungs dort müssen es eben nur wissen das sie wenn sie ihn wie ein normales Auto behandeln eben Bockmist bauen können.
Niemand spricht denen ab das sie sich mit Autos auskennen, der Hybrid ist doch etwas spezielles.
Ganz kritisch wird es wenn das System länger in N steht. Dann lädt das System den HV Akku nicht entlädt diesen aber.
Ähhm Sorry R-A-V könntest Du das etwas verständlicher erklären?
Wie sollte das System den HV Akku laden während Du im FZ sitzend die Möglichkeit in Erwägung ziehst auf “N” zu schalten ??
Neutral heißt man hat keinen Gang drin.
Man kann das Fahrzeug ggf. eben mal einen Meter vor oder zurück schieben. Ganz praktisch wenn man zB. den Wagen auf einer Bühne hat.
Vergisst man das es in N steht lädt das System den HV Akku nicht, er entlädt sich.
Passiert dies über Nacht auf der Bühne ist das System ggf. tot weil der HV Akku leer ist.
Ps: Falls das HV-Ladekabel in der Wallbox innerhalb der Werkstatt oder während einer Versiegelung angesteckt wurde 😏(was sehr selten vorkommt) !
Aber ansonsten verstehe ich was Du meinst, Danke 
Ps: Falls das HV-Ladekabel in der Wallbox innerhalb der Werkstatt oder während einer Versiegelung angesteckt wurde 😏(was sehr selten vorkommt) !
Aber ansonsten verstehe ich was Du meinst, Danke
Gilt das gar net für die Hybriden???
Also falsch behandeln kann man sowohl den Hybrid als auch den Plug In.
Ob man bei eingeschaltetem System Laden kann, weiß ich nicht. Ich weiß auch nicht ob ein angestecktes Ladekabel dies verhindern würde. Ob eine tiefentladene HV Batterie beim PlugIn durch das Laden am Kabel wiederkommt, kann ich auch nicht sagen.
Eine leergesaugte Batterie ist immer kritisch und kann zu dauerhaftem Schaden führen.
Die leere HV Batterie beim Hybrid ist definitiv ein Problem.
Deshalb gebe ich den RAV ungern woanders hin als zum FTH.
Wie alt war Dein Fahrzeug bei der Versiegelung?
fast 40.000 km (1,5 Jahre)
Würde ich mal jetzt denken... 😎
RICHTIG
